Lotissement de Poignant-gare
Le nombre de lots du lotissement n'est pas mentionné au départ. Afin de desservir le lotissement, il est prévu la création de trois rues : la rue Pierre de la Gorce, la rue Achille Martine et la rue Alexis Leguillon.44 maisons ont été repérées dans l´emprise du lotissement de Poignant-gare. Elles sont établies sur un parcellaire en profondeur, et les jardins sont presque toujours en fond de parcelles. Rares sont les maisons qui ont un jardin environnant (n°22 rue Leguillon), car elles sont presque toutes mitoyennes sur un côté soit d´origine, soit par adjonction de nouveaux volumes ou travées. Les maisons les plus intéressantes ont privilégié l´exposition au sud sur rue avec jardin au nord, les plus modestes ayant leur façade sur rue côté nord et leur jardin au sud. On note la même dichotomie dans les plans : les maisons au nord de la rue de La Gorce sont souvent en L, à étage alors qu´au sud sont privilégiées les maisons très simples, à deux pièces, ces deux plans étant largement prédominants dans le lotissement.Rue Leguillon, curieusement, c´est le contraire : quatre maisons à plan en L à étage ont été repérées, mais celles du côté sud de la rue sont plus imposantes ; les maisons plus modestes se sont plutôt établies au nord : on peut se demander quelle logique prévalut pour le prix des lots.Présenté par la société Boulonnaise de travaux et de constructions, le projet de lotissement Poignant-gare est approuvé une première fois par arrêté préfectoral le 20 avril 1927. Il sera rééxaminé en 1929 quand la société d'Entreprises générales électriques et industrielles G. Giraudon succède à la société Boulonnaise et propose un nouveau cahier des charges constituant une amélioration au projet primitif.Le terrain à lotir est encadré à l'est par les chemins de fer du Morbihan, au nord par le chemin d'exploitation rurale de Bilaire et des propriétés dépendant d'un lotissement antérieur, à l'ouest par le chemin d'intérêt commun de Vannes à Josselin et au sud par l'emprise de la gare du P.O. à Vannes. Les terrains ont été acquis auprès des Lallement et faisaient partie autrefois de deux fermes de Bilaire.La décision de classer les rues dans la voirie urbaine intervient le 6 août 1930, malgré l'opposition de certains conseillers municipaux qui pensent que les lotisseurs, représentés par Giraudon, "recueilleraient les bénéfices de l'installation au frais de la ville du gaz et de l'eau ainsi que de l'éclairage public", alors que seulement deux maisons sont alors construites dans le lotissement. Le plan des rues en vue du classement est établi le 22 mai 1931 par l'architecte Thiévard. A l'exception des terrains réservés aux H.B.M. au sud de la rue, construits peu après 1952, le plan de la reconstruction de 1952 montre que toutes les parcelles sont alors construites.En 1965, la ville étudie la possibilité de classer en zone industrielle une bande de terrain située rue Alexis Leguillon (partie sud de la rue plus un périmètre de protection situé au nord parallèlement sur une profondeur de 30 mètres) pour permettre d'utiliser à des fins industrielles ou commerciales le seul terrain de la commune qui permette un accès direct à la voie ferrée.
Auteur(s) du descriptif : Lainé Claire ; Toscer Catherine
Par : L'inventaire du patrimoine
