Navigation sur le Golfe du Morbihan en 1946. titre "En kayak Golfe du Morbihan, Vannes La Rabine" (titre en surimpression sur image de la Porte Saint Vincent), coiffe vannetaise, charrette avec cheval, port vu à travers la porte saint Vincent, la place Gambetta vue depuis la porte Saint Vincent, quai avec arbre, panorama sur ville et porte, cathédrale au fond, un kayak accoste au quai dans le port. Titre "Conleau", départ de Conleau, bateaux à l'amarrage, sortie du Port de Vannes, bateaux à voile (un traine une annexe), bateau de pêche (sinago), Port-Anna à Séné, un sinago (bateau du Golfe). Ile Boëdic et sa chapelle. Arradon, Les îles Logoden, promenade sur l’île avec le chien, panorama sur le golfe, petite maison. On croise deux bateaux promenades. Carton "les trois Ile Drenec", kayak avec une petite voile. Départ d'une régate de dériveurs à la pointe d'Arradon, on tire un petit canon sur la cale (deux départs). Carton "L'île d'Arz" vue de la mer. Carton "La plus grande des 365, L'île aux Moines", île vue de la mer, calvaire, plage, kayak avec petite voile, un moulin à vent en hauteur. Un moulin à marée (? à 12'21''). Le Moustoir en Arradon. Carton " L'île Berder", pins, calvaire, vaches dans champ, grève avec cailloux, panorama sur îles alentours, cale, chien, une charrette tirée par un cheval descend la cale (cheval mené par un homme avec des sabots), bouée "Creiz". Saint Goustan en Auray. Le pont du Bono sur la rivière le Bono (le pus vieux pont suspendu 1840, architecte Laurent). Carton, "Gavrinis, l'île des druides", promenade, Mme Baret, lande, ferme abandonnée, maison, allée de cupressus, vaches. Carton "L'île Er Lannic" et son cromlech à demi englouti, le courant, calvaire.

Le quartier s´inscrit dans un quadrilatère défini par une série de voies anciennes. A l´est, la route de Josselin, actuellement rue des quatre frères Créac´h, longe le cimetière de Boismoreau, ainsi que l´hôpital, et se prolonge au-delà de la voie ferrée par la rue de Strasbourg.La rue Neuve (rue Madame Lagarde) forme la limite ouest du secteur. Au nord, la limite urbaine se confond d´abord avec la voie ferrée, officialisée par l´octroi de la route de Pontivy. Elle fut ensuite étendue jusqu´à l´ancien chemin situé au nord de Saint-Guen (aujourd´hui allée du stade) reliant les routes de Josselin et de Pontivy ; cette limite est plus tard confortée par le tracé de la voie express de Nantes à Quimper. Au sud, les limites du quartier sont plus floues ; le moulin de l´Evêque à l´est et le ruisseau de Rohan pouvaient être considéré comme une limite physique partielle. Le boulevard de la Paix créé vers 1960 définit une fracture évidente au sud en isolant le quartier de la ville ancienne.Ce quartier est passé d´une activité majoritairement artisanale à une vocation résidentielle.L'étude sur le quartier de la gare s'est déroulée au cours des années 2003-2004. La limite chronologique de l'étude s'est établie à 1950 pour les édifices, 1980 pour les ensembles. L'étude architecturale s'est faite à partir de la rue, à l'aide de documents tels plans et cartes anciennes, plans cadastraux actuels. Elle a donné lieu à des prises de vues extérieures. Quelquefois une prise de contact avec les propriétaires a permis l'accès et l'étude de certains édifices. Outre les ensembles (rues, lotissements) et les édifices majeurs (la gare, par exemple), chaque maison repérée a fait l'objet d'une fiche individuelle illustrée, reliée à la rue où l'édifice se trouve. Les rues et les édifices sélectionnés pour étude sont reliés au quartier, exception faite des rues de lotissement qui ne sont rattachées qu'au lotissement. L'étude des édifices sélectionnés est toujours en cours. Une publication sur ce quartier est sortie en décembre 2005.L´arrivée du chemin de fer à Vannes en 1860 voit la construction progressive d'un nouveau quartier autour de la gare avec la création de nouvelles voies de communication comme l'avenue Victor Hugo et la modification de la voierie existante. Avant l'arrivée du chemin de fer, l'espace bâti existant correspond sur les plans cadastraux de 1809 et 1844 au sud de la voie, à la rue Neuve (aujourd´hui rue Madame Lagarde) et à l'avenue Saint-Symphorien, lieu d´un ancien prieuré situé à l´emplacement des actuelles Archives municipales. Celui-ci s´inscrit dans un parcellaire d´origine gallo-romaine repéré lors des fouilles effectuées au moment de la destruction du prieuré. Au nord de la gare, l'espace est parsemé des hameaux de Saint-Guen, Kerquer, Bilaire et de la maison dite du Barh.Les premières constructions interviennent au sud de la gare à partir des années1860 le long des axes la desservant à proximité de l´octroi et sont principalement à l´initiative des « sieurs » Juteau, Descormiers et David. On observe également l´installation de plusieurs entreprises dans l´avenue Saint-Symphorien : Ducroquet pour le bois, Guérin pour les os, chiffons et matériaux de construction, Normand pour le bâtiment et la distillerie. A partir des années 1880, des opérations importantes de lotissement sont menées entre le cimetière de Boismoreau et l'avenue Saint-Symphorien.L'extension de la ville au nord de la gare est marquée par l'installation de la caserne de la Bourdonnaye en 1883 mais c´est surtout dans la première moitié du siècle dernier que l´urbanisation se développe repoussant les limites de la ville bien au-delà de la voie ferrée, la gare de marchandises incitant peu à peu les entreprises à s´établir de ce côté comme la Société la Boulonnaise des Travaux et Constructions installée sur six hectares entre la rue de Strasbourg et le chemin de Saint-Guen. Jouxtant cette zone d´activité, une zone résidentielle voit le jour avec plusieurs opérations de lotissement concertées ou non, relevant de l´initiative privée.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine ; Lainé Claire

D'une image de ville tranquille, Vannes se transforme en ville dynamique. Sa proximité avec le Golfe du Morbihan attire une population souvent jeune, qui s'intéresse notamment à l'activité économique liée aux nouvelles technologies.

octobre 1915. 20ème siècle

décembre 1915. 20ème siècle

août 1917. 20ème siècle

Important immeuble construit en alignement de rue avec cour postérieure comprenant une dépendance. De plan massé rectangulaire double en profondeur, l'immeuble possède deux entrées latérales desservant deux escaliers identiques à retour avec jour. Immeuble à élévation ordonnancée de 2 étages carrés sur sous-sol et d'un étage de comble sous toit à longs pans brisés. La façade montre un rez-de-chaussée en pierre de taille, des bandeaux soulignant les étages et des encadrements de fenêtres très soignés.Immeuble reconstruit sur l'emplacement d'un édifice plus ancien, une brasserie, mentionné par le cadastre de 1844, à la fin du 19e siècle-début 20e siècle : 1900 selon le cadastre numérisé. Ce qui est plausible.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Au lendemain du deuxième tour des élections municipales, retour sur la réélection du maire de Vannes, François Goulard. Dans une ville traditionnellement à droite, cela avait été une surprise de le voir en ballottage à l'issue du premier tour. Il est finalement passé, mais avec seulement 675 voix d'avance.

Julien Trévédy corrige un article parisien paru sur la Tour d'Elven, château du XVème siècle.

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale