Croix de chemin en deux morceaux à fût de section carrée emplantée sur l'arrière du socle. Ce dernier est monolithe, chanfreiné sur l'arrière et forme autel. L'ensemble repose sur un soubassement en pierre de taille. Le croisillon est orné sur la face d'un Christ en croix surmonté d'un titulus portant le symbole christique INRI, sur le revers d'une Vierge.Croix de chemin édifiée en 1821 (date portée) à l'entrée sud-est du bourg, à l'intersection de deux routes. Cette croix dite Groës er Bleur sur le cadastre ancien de 1845 semble avoir été déplacée.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

Croisillon à base élargie monolithe sur soubassement en moellon. Le croisillon est sculpté d'un Christ en croix sous le bras duquel se voit une petite silhouette humaine tenant sans doute un calice, soit un prêtre, soit saint Jean.Le croisillon qui pourrait dater de l'époque médiévale a été remonté sur un soubassement en moellon au 20e siècle. La représentation d'un homme tenant un calice suggère qu'il pourrait s'agir d'une croix de prêtre.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine

Maison construite à l'alignement de la rue, côté nord. Mitoyenne.Logis à deux pièces symétriques sous comble à surcroît. Façade enduite, chaîne d'angle, corniche moulurée et entourages des baies en pierre de taille de granite gris.Dépendance en appentis contre le pignon ouest.Maison construite vers 1900-1910. Contemporaine du n°21bis.Remaniée vers 1950-1960 par le percement de fenêtres de comble.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

L'ancienne école des filles de Locoal adopte un plan en L qui comprend : une salle de classe en rez-de-chaussée à double orientation avec quatre fenêtres sur chaque façade ; un préau construit en alignement ; le logement de l'institutrice de plan massé à comble à surcroît habitable, perpendiculaire au corps de classe. Un appentis est construit contre le pignon du logement. A l'exception du préau qui a été transformé en garage, la façade principale de l'école orientée ouest est en moellon de granite tandis que la façade arrière est enduite. Les latrines sont sur le bord sud de la cour.L'école de filles du bourg de Mendon est édifiée en 1910 au lieu dit Keroulin, situé près de la route menant à Belz. Le plan du terrain est choisi en 1906 (section O parcelle 630) mais le projet de Paul Gillet, ingénieur civil et architecte à Inzinzac, est refusé en 1906 car jugé trop onéreux. Il dépasse de 20% le prix d´une école qui selon les normes administratives, ne doit pas dépasser 15000 francs. Cependant Paul Gillet quitte la Bretagne en 1907 et la suite du projet est confiée à l'architecte Jasseron, tandis que la réalisation des travaux est donnée à l'entrepreneur louis Guillouet. Les travaux sont adjugés en 1908, le décompte définitif terminé en 1910. L'élévation ouest a été désenduite au cours d'une restauration récente.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

août 1914. 20ème siècle

avril 1915. 20ème siècle

Ferme de type logis-étable à haut comble à surcroît à usage de grenier. La partie logis est sans fenêtre, séparée de l'étable par un mur de refend percé d'une porte. L'étable, plus vaste que le logis, est éclairée d'une fenêtre. Elle faisait probablement aussi fonction de remise agricole comme semble l'indiquer la porte charretière en pignon. Une remise également à usage de cellier est construite, en appentis, le long du mur nord avec entrée à porte charretière et linteau de bois.Cette ferme homogène est édifiée dans le 4e quart du 19e siècle. Elle ne figure pas sur les cadastres anciens de 1810 et 1845. La fenêtre de l'étable est un remploi du 17e siècle. Le cellier rajouté le long du mur nord est de peu postérieur à la construction du corps de ferme.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

A bord de son bateau, le Pen Duick II, Eric Tabarly a quitté hier La Trinité sur Mer en direction des États Unis. Cette traversée de 45 jours en solitaire a réclamé de nombreux préparatifs.

La maison orientée sud, tourne le dos à l'actuelle rue de l'Océan.La façade nord est percée de deux fenêtres composant une travée. La façade sud est ouverte de deux travées plus une à l'ouest aux niveaux décalés correspondant probablement à l'ancienne étable et au grenier.L'appentis contre le pignon est, est doté d'une cheminée.Ferme datée 1855 sur la façade sud.Un plan d'archive de 1910 concernant la vente d'une parcelle voisine, révèle qu'il s'agit de la ferme de la Falaise, située près des dunes, terres communales également nommées Falaise communale. Elle appartient alors à la veuve Ezanno.Transformée et rénovée en simple habitation dans les années 1960.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

L'ancien cycliste Louison Bobet a troqué son maillot de sportif pour la casquette de chef d'entreprise. Il évoque sa reconversion et son besoin d'entreprendre. A Quiberon, il a ainsi ouvert un centre de thalassothérapie.

Bateau de plaisance, de croisière, gréé cotre bermudien.- coque bordée en teck pour les œuvres vives et en acajou pour les œuvres mortes, le tout sur membrures mixtes acacia et acier .La restauration des années 1980 a remplacé en teck le pont en pin ; les bordés, varangues et membrures abimées ont été remplacées ; les espars en Spruce sont remplacés par du pin d’Oregon.Le gréement est modifié pour une voilure de : 250m2 de toile au prés et 550 au portant. Bateau de plaisance, de type cotre, construit aux chantiers Camper et Nicholson à Gosport (Angleterre, Hampshire) en 1936-1937 sur les plans de Charles Nicholson à la demande de Ralph Hawkes, du RORC (Royal Ocean Racing Club).Firebird X, participe dès lors aux courses comme le Fastnet ou la Semaine de Cowes. S'approchant des 12M JI, il est doté d'un confort adapté aux grandes croisières.Après 1945, il devient la propriété de Hugh M. Crankshaw qui le transforme en yawl puis de J.E. Green. Le voilier continue à participer à des courses et figure en haut des classements.Entre 1962 et 1973, il appartient successivement à Pierre Cointreau sous le nom de Flamme II, puis Henri Rey, ancien ministre et député de Loire-Atlantique, sous le nom Vindilis II. Il est principalement utilisé en croisière.En 1973, l'ex Firebird X devient l'Oiseau de feu grâce à son propriétaire Michel Perroud qui le fait de nouveau participer à des régates tout en continuant les croisières après restauration au chantier naval Pichavant.En 1983, Oiseau de feu coule après avoir rompu ses amarres en rivière d'Auray. Six mois de restauration au chantier Rameau sont nécessaires. En 1989, racheté par Pierre Lembo, l'Oiseau de feu est accueilli au chantier Labbé à Saint-Malo. Le pont en pin est remplacé par du teck, les bordés, varangues et membrures abîmées sont remplacées et les emménagements intérieurs reconstruits dans leur état d'origine.L’architecte naval Guy Ribadeau-Dumas modifie le gréement (les espars en spruce étant remplacés par du pin d’Oregon). Dès lors, Oiseau de Feu porte 250 m2 de toile au près et 550 m2 au portant. Après quelques saisons en Atlantique, il retourne en Méditerranée et continue à participer aux régates classiques du circuit.Son nouveau propriétaire Jean-Philippe L’Huillier (depuis 2007), le fait de nouveau restaurer en 2008-2009.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

En s'installant dans les dunes et sur les plages d'Erdeven, les naturistes provoquent la polémique. Certains agriculteurs et commerçants locaux songent à créer une milice, pour protéger leur village. Car la réputation de la région est en jeu...