Écart dit village de Saint-Cado (Belz)
Saint-Cado est situé au nord de la commune, en bordure de la rivière d'Etel, face à l'île éponyme. Le village s'organise d'une part autour de la place Er-Leur où convergent la route du bourg, dite rue de Saint-Cado et le chemin de Kerguerhan, dit rue des Filets, et d'autre part le long du rivage ancien. Des ruelles et venelles piétonnes relient entre eux ces deux espaces.Les maisons sont généralement mitoyennes, le plus souvent à l'alignement des voies, mais aussi organisées en barres perpendiculaires à celles-ci, ou encore en retrait avec courette ou petit jardin antérieur (fig.10).Une seule maison est sélectionnée pour étude (AC 128-129) ; 63 maisons sont repérées.Parmi celles-ci on trouve 9 maisons à pièce unique (AC 137, 151, 117, 92, 102, 104, 138, 229, 232), 1 maison à 2 pièces non symétriques sous comble à surcroît (AC 261), 12 maisons à 2 pièces symétriques sous comble à surcroît (AC 854, 1072, 49, 53, 937, 143, 124, 207, 263, 262, 332, 236), 27 maisons de plan massé à étage à deux travées (AC 52, 922, 72, 1057, 76, 77, 506, 94, 109, 285, 1076, 113, 127, 141-142, 148, 139, 120, 204, 132, 881-882, 275, 1075, 294, 271, 327, 896, 215), 11 maisons de plan massé à étage et façade de type ternaire ou variante (112, 125, 130-131, 136, 915, 630-631, 292-293, 296, 958, 323), 1 maison à étage sans travée et toit à un seul pan (AC 134), 1 maison à étage et une pièce par niveau (AC 297), 1 maison de plan en T à rez-de-chaussée surélevé type pavillon des années 1930 (AC 298).Dans la catégorie la mieux représentée des maisons à un étage sous comble à surcroît, apparaissent des logis à habitations multiples (fig.23) ou des maisons jumelles réunies sous un même faîtage (fig.17 et 22), caractéristiques de l'habitat des marins.Quelques maisons de qualité présentant des toits à croupe, une modénature soignée, ou encore un balcon, sont la propriété de négociants ou d'armateurs (fig.21 et 19). Les mieux préservées conservent en façade un enduit qui souligne les corniches, les entourages de baies et les chaînes d'angle. A l'image du n° 2 de la place Er-Leur, maison du 18e siècle étudiée, ces maisons de qualité sont construites autour de la place ou dans la rue principale. Il n'existe pas d'équivalent ailleurs dans la commune de Belz, même pas au bourg.Le village de Saint-Cado s'est développé à la faveur d'un prieuré, créé au Moyen Âge sur l'île du même nom. La chaussée (étudiée) qui relie l'île à la terre dite pont de Saint-Cado, date probablement du Moyen Âge.Sous l'Ancien Régime ce village côtier était animé de deux foires annuelles en septembre (Ogée, 1843). La rue de la Presserie fait référence à une ancienne presse à sardines (non documentée).En 1636 Dubuisson-Aubenay qui passe à Saint-Cado, décrit le hameau comme un village pourvu d'une dizaine de maisons (Annexe 1).Bien qu'il subsiste des traces de maisons de la fin du 16e siècle et du siècle suivant (portes en remploi), l'habitat ancien remonte essentiellement au 19e siècle, et plus particulièrement au dernier quart du siècle, époque à laquelle l'armement étellois pour la grande pêche, nécessite une main d'oeuvre importante constituée essentiellement de marins pêcheurs originaires de Belz.Dates portées sur les maisons :1833, sur une maison non repérée, rue de Saint-Cado (AC 211).1868, sur une maison repérée, rue du Mané (AC 1057).1873 (?), sur une maison non repérée, impasse de la Rivière (AC 219).1879, sur une maison repérée, rue de Saint-Cado (AC 292-293).1879, sur une maison repérée, rue du Mané (AC 76).1880, sur une maison non repérée, rue du Mané (AC 75).1929, sur une maison repérée, rue de Saint-Cado (AC 294).La structure du village ancien, comparativement aux plans cadastraux de 1811 et 1845, n'a pas subi de grands changements. Par contre le trait de côte a fortement évolué en raison de remblais réalisés sur le DPM. Il existait un petit port à Saint-Cado, matérialisé par deux cales en pierre sèches construites par les habitants (fig. 3). L´aménagement des terre-pleins destinés à faciliter le dépôt de matériels de pêche et la circulation des charrettes puis des automobiles, débutent dans les années 1880 (fig. 5) et n'a de cesse qu'au début des années 1970 (?).Le môle abris et sa cale (repérés) dont on projette la construction depuis 1886, ne sont construits qu'en 1931. L'ouvrage réalisé en béton armé et parements de maçonneries est bâti par Le Formal et Quellenec, entrepreneurs à Etel, suivant les plans de Bigot et Perret ingénieurs des Ponts et Chaussées (fig. 4). Depuis les derniers aménagements d'un parking et d'une route côtière et d'une plage artificielle, ce môle s'est trouvé réduit d'un bon tiers de sa longueur englobé dans de nouveaux terre-pleins.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie
Par : L'inventaire du patrimoine
