Outil de pêche : drague à praires
Cadre en fer forgé constitué de plusieurs éléments assemblés et soudés entre eux : une lame équipée de dents fabriqués avec des anciens burins forgés (robillards des carriers) et deux tiges de morceaux de lit reliés entre elles pour former un V, terminé par un anneau de traction. Un grillage devait couvrir l'ensemble pour faire soufflet. Mesures : 50 cm de largeur de lame et 67 cm de hauteur hors-tout.Raymond Pays a inventé la 1ère drague à praires de Bretagne Nord en 1951. Initialement cette drague lui servait pour aller pêcher les oursins sur les graviers, lorsqu'il s'est mis à pêcher par hasard une "panneraie" ou panier de praires (environ 15 kg), en morte eau, à basse mer. Ces praires "rouillées avec de grosses lèvres" selon son expression, étaient pêchées dans le bassin du Grand Pourier, au lieu dit les "Rohinet", devant Erquy. Le deuxième gisement facilement accessible se trouvait dans le basin de la Grosse juste avant le chenal. On y pêchait de belles praires blanches. La technique consistait à draguer plusieurs fois au même endroit pour faire un "nid". Cependant, il vrillait régulièrement sa drague, pas assez lestée. L'embarcation utilisée était un bateau de 11 pieds le "Risque tout", avec peu de puissance (3 cv). La drague a été confectionnée à partir d'anciens burins forgés par Adrien Blanchet, le forgeron d'Erquy. Dans un premier temps, les dents étaient réalisés avec des tiges de soupapes, qui se sont avérées trop fragiles à l'usage. La technique de la drague s'est ensuite améliorée avec la montée en puissance des bateaux et la réalisation de dragues plus lourdes et plus longues (155 cm de longeur et 44 cm d'ouverture). Les Granvillais allaient par la site, 10 ans plus tard le modèle de la drague à praires de Raymond Pays. Cette nouvelle technique de pêche allait permettre le renouvellement des pêches à Erquy après les oursins et ouvrir la voie à la coquilles Saint-Jacques (ricardiaux), dans les années 1960.La drague à praires était virée à la main avant que ne soit utilisé un "virois" en frêne à deux vitesses. Le premier cabestan fut confectionné à partir d'un pont de voiture (de marque C4), pou enclencher les clabots.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy
Par : L'inventaire du patrimoine
