La graphie de Tu-Es-Roc a beaucoup évolué depuis le Moyen Age : Turvot (1393), Trueroc (1477), Tieurot (16ème et 17ème siècles), puis Tu-Es-Roc au 19ème siècle, qui signifie « maison dans le rocher », rappelant l´ouverture des carrières dans les rochers bordant la Garenne et dominant ce hameau. En 1420, on dénombrait seulement une dizaine de familles de condition modeste. Puis quelques nobles s'installèrent, en bénéficiant des afféagements. En 1583, on dénombrait 25 maisons. En 1789, le hameau était aussi peuplé que le bourg. On y dénombrait 34 maisons et 7 fournils.Ce hameau fut habité par des constructeurs de navires au 18ème siècle puis par des carriers et des marins au 19ème et dans la 1ère moitié du 20ème siècle. Le hameau de Tu-Es-Roc a conservé une certaine homogénéité architecturale, avec de nombreux éléments décoratifs et de construction, qui témoignent du savoir-faire des artisans carriers du grès.Au 19ème siècle, l´ouverture des premières carrières mixte la population des ouvriers carriers, des petits paysans et des marins Terre-Neuvas dans ce quartier, qui présente encore aujourd´hui un habitat très homogène. Toutes les maisons du haut touchaient à la Garenne par leurs courtils de derrière. On y accédait par de nombreuses venelles, qui existent encore aujourd´hui. La rangée d´en bas, moins fournie, laissait pénétrer dans la rue trois chemins ou « devises », permettant aux habitants de gagner le port ou le bourg (Basse-Rue, rue de la Brêche). Ces deux rangées de maisons sont séparées par la rue des Terre-Neuvas. Le calvaire au bas de la Basse-Rue a été érigé en souvenir d´une mission de sauvetage en 1893. Le premier abri du canot de sauvetage fut édifié au quartier de la Chaussée. La ferme de la Basse-Rue à la fin du 18ème siècle comptait 3 ha. C´était la seule ferme proche du bourg avant 1930.La plupart des maisons récentes ont été construites par les maçons-carriers au 19ème siècle, avec une certaine homogénéité architecturale : rez-de-chaussée, un étage avec gerbières, jardinet devant. L´intérêt patrimonial de cet ancien quartier mérite d´être souligné.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

L'ancien môle mesurait 54 mètres et le quai 46 mètres. Les 4 passages voûtés du quai, aménagés à l'enracinement, furent ensuite bouchés.Un premier quai fut construit en 1845 au pied de la falaise, à l'abri de la jetée de 1840. Mal desservi, peu praticable pour les convois de charrettes, il fut en partie détruit par les tempêtes de 1870 et 1884. Reconstruit en 1887, il devint accessible grâce à la construction d'une nouvelle route de 250 m de long, l'année suivante. Le rejointement des parements en pierre de taille du mur du quai fut refait cette même année. Quatre arches reliaient la jetée de 1840 au quai afin de laisser passer le flot et d'éviter l'ensablement qui fut fatal au port de la Vieille Chaussée. L'extrémité s'appuyait sur le rocher de la Véze qui fut supprimé lors du prolongement de la jetée en 1896. Cent mètres supplémentaires furent édifiés dans le prolongement du port existant. La Société des Carrières de l'Ouest soulagea un temps le trafic du port en construisant une jetée près du Rocher de Follet aux Hôpitaux et aménagea un appontement au port de la Bouche en 1895. L'exportation des pierres et des denrées agricoles put reprendre de plus belle. Cependant, il n'était pas facile pour les bateaux de venir charger à l'appontement de la Bouche : l'endroit était réputé dangereux et difficile à aborder. En 1896, Les matériaux étaient acheminés par wagonnets jusqu'à l'extrémité du môle où les maçons assemblaient les blocs. Une nouvelle cale de 55 m de long, en prolongement du quai, fut projetée et dessinée par l'ingénieur Thiébaut en 1896-97, avec une participation de la Chambre de Commerce. Cependant, en 1903, le déclin des carrières et la perspective d'un péage pour les navires de commerce freina le développement du port de cabotage et annonça une nouvelle ère pour la pêche et le tourisme balnéaire. A l'extrémité du môle, un phare, construit en 1899, assurait la sécurité.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maison haute de plan rectangulaire massé, à pignon ajouré de trois travées en façade, construite en grès. Eléments de décor : statue de Vierge à l'Enfant.Maison datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maquette de bateau, réalisée en bois (buis) sur membrures et bordées, pointée en cuivre. Mesures : longueur 28,5 cm et largeur au maître bau 12,5 cm.Maquette du bateau de pêche "El Pampero" (1964), réalisée par son propriétaire Yves Meslin vers 1970..
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maison de type ternaire construite en grès. Elle est flanquée d'une dépendance plus basse à gauche.Maison et dépendance datant de la 1ère moitié du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de plan complexe construite en grès. Elle se compose de deux parties mitoyennes composées chacune de deux corps en équerre avec pignon en façade coiffé d'une demi-croupe. Eléments de décor : croupe, demi-croupe, toiture débordante à aisseliers, brique, balcons.Maison datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancien possesseur : Argenson, Antoine-René de Voyer (1722-1787 ; marquis de Paulmy d'). Ancien possesseur

Fête à Erquy

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