Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Ciboire avec coupe et fausse coupe, noeud et pied. Poinçon de garantie et de fabricant sur le pied et sur la coupe.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Chemin étroit, traversant sur une distance de 300 mètres un vallon, bordé de murets appareillés de moellons de schiste.Chemin communal figurant sur le cadastre de 1832. Il permettait de lier l'Armor Izel et Port Lazo. Ce chemin est bordé d'un lavoir et d'une fontaine en grande partie dénaturés dans la 2e moitié du 20e siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Edifice à double orientation dont le gros-oeuvre est construit en moellons de granite laissés apparents et dont le second-oeuvre alterne régulièrement brique et granite. Il est composé d'un corps de bâtiment principal à usage d'habitation flanqué de chaque côté d'un corps de bâtiment plus bas réunissant sous le même toit deux classes à accès indépendant. Le corps de bâtiment principal associe deux logements : un logement de type ternaire (à droite) et un logement dont les façades antérieure et postérieure sont affirmées par un pignon (à gauche). Eléments de décor : brique et granite, lambrequin.Ecole communale mixte de Loguivy-de-la-Mer construite à partir de 1909 par l'entrepreneur Yves Offret de Ploumagoar sous la direction de l'architecte Hélary. Le procès-verbal de réception définitive de l'oeuvre a été dressé le 30 octobre 1910. L'école a été agrandie d'une classe pour les garçons en 1923, les travaux ayant été réalisés par l'entrepreneur Gilles Ollivier de Paimpol d'après les plans et devis de l'architecte briochin Louis Cosson.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'avant-port de Paimpol s'étire sur un espace relativement étroit entre Kerpalud, l'estran du Champ de Foire (zone d'échouage) et la jetée de Kernoa.Au milieu du 19ème siècle, l'avant-port de Paimpol était constitué par le bassin d'échouage en amont de grève de Kerpalud et du chenal d'entrée, régulièrement envasé. L'avant-port était défendu par pointe du Grou, qui allait être remplacée par la jetée de Kernoa.Les bateaux de travail et de plaisance ont continué d'utiliser l'avant-port devant la digue du Champ de Foire pour leur carénage et l'échouage. Le transbordement des amendements marins s'effectuait au niveau de la rampe d'accès, à l'extrémité du quai Morand, qui fut prolongé au tout début du 20ème siècle par la cale de Bréhat.L'avant-port de Paimpol est en cours de développement avec la zone artisanale de Kerpalud, récemment aménagée, avec terre-plein et cale. Le désenvasement de l'avant-port et du chenal s'est poursuivi tout le long du 20ème et dans la 1ère décennie du 21ème siècle.Le projet d'un 3ème bassin permettrait de combler la vasière du Champ de Foire et d'offrir un avant-port, déjà souhaité au cours du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Fontaine datant du 19ème siècle (datation incertaine).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

FONTAINE, entourage, escalier intérieur, Niche, CALVAIRE sur mace amolie, Christ

ARBRE, vus de sous une arcade

En ville - enfants en costume de marin portant une maquette de goélette - hommes portant une statue

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.