Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Monoxyle.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Moulin se présentant sous la forme de vestiges d'une tour appareillée de grès et granite, ouverte au nord et au sud. Vestiges d'étage à ressaut sur modillons.Moulin à vent dit de "Job Javret" construit en 1866. Par sa situation en bord de mer, il a longtemps servi d'amer pour les navigateurs et figure à ce titre sur les cartes marines. Son état s'est considérablement dégradé depuis l'inventaire de 1976.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Mémoire en marbre blanc avec lettres dorées.Mémoire de Adolphe Morellec :Inscription sur le mémoire au cimetière de Plouézec : « A LA MEMOIRE DE / ADOLPHE MORELLEC / époux de Maria BOUREL / Capitaine du "Bar - Avel" / disparu en mer, en 1927 / à l'âge de 37 ans / REGRETS / Vve Lucas ».Histoire du Bar AvelLe trois mâts goélette "Bar Avel" (qui signifie "Coup de vent" en Breton) a été construit en 1921 au chantier Bonne de Kérity pour l'armement Le Merdy Toussaint de Paimpol. Jauge brut : 200 tonneaux ; jauge net : 117 tonneaux ; port en lourd : 300 t. Long de 32,53 m pour un maître bau de 7,96 m et un creux de 3,42 m, tirant d'eau chargé avant : 3,50 m et arrière : 4 m. Il a été mis à l'eau le 23 mars 1921. Il possédait un moteur de 90 cv. Renault. Armé à Paimpol pour la première fois le 18 juin 1921 pour les campagnes d'Islande, il effectuait une campagne tous les ans pour cette destination de grande pêche, avant d'être porté disparu "corps et biens" le 16 août 1927 sur les côtes du Groenland.L'histoire du "Bar Avel" et du "Goëlo", comme de nombreux navires paimpolais armés à Islande est liée aux trajectoires maritimes de nombreux marins de Plouézec. Le capitaine Morellec était de Plouézec. Yves-Marie Gagne, père et fils du même nom avait embarqué respectivement comme lieutenant de pêche sur le "Bar avel" et le "Goëlo".Le "Bar Avel" était parti du Groenland 5 jours avant le "Goëlo", qu'il rencontra pour la dernière fois sur les lieux de pêche. De nombreuses familles de Plouézec furent endeuillées par cette perte. Sept marins originaires de Plouézec au total furent portés disparus : Adolphe Morellec, Le Coadic, René Le Hégarat, François Le Rousseau, Pierre-Marie Gouarin, Georges Le Men, Yves-Marie Mordes.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ferme composée de deux logis alignés construits en grès et granite. Le logis ouest est percé d'une porte d'entrée latérale à traverse d'imposte et linteau surmonté de plate-bande de décharge. Ce logis abrite un escalier en bois à balustres toscans de plan carré, à trois volées et jour central. Le logis est est percé d'une porte en arc plein cintre. Les pierres du rampant découvert du logis ouest sont taillées en sifflet, les angles adoucis et la crossette taillée en quart-de-rond.Ferme datant du 3e quart 17e siècle (logis est) et de la 1ère moitié du 18e siècle (logis ouest).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Croix de chemin en granite composée d'un soubassement formé par un emmarchement à trois degrés, d'un socle galbé et d'un fût monolithe portant une croix terminale mutilée ornée d'un Christ en croix et d'une Vierge à l'Enfant.Croix de chemin érigée en 1667 pour Nicolas Le Tarin (d'après inscription).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Temple de plan rectangulaire allongé, à vaisseau unique, couvert d'un toit à longs pans et pignons découverts à rampants à crossettes. Construction d'inspiration régionaliste : la maçonnerie est constituée de moellons de grès rose équarris laissés apparents, l'encadrement des baies, les chaînes d'angles, les contreforts latéraux et les rampants des pignons sont construits en granite gris. Précédé d'un porche, le pignon sur rue, placé au nord-est, est sommé d'une croix latine. Il est également ajouré de baies jumelées et présente un cadran solaire au-dessus de celles-ci.Temple de protestants datant du 2ème quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Fontaine et lavoir pouvant dater du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le garage Chapalain comporte un étage carré. Contre sa façade postérieure s'appuie un grand hangar couvert en tôle nervurée dans lequel s'effectuent les réparations. Le rez-de-chaussée comporte deux grandes baies légèrement en retrait, un logement patronal rythmé par trois baies rectangulaires est situé à l'étage. Il est couvert par un toit en terrasse.La scierie Pouher a été créée pendant ou peu avant la seconde guerre mondiale. La ligne du chemin de fer passait le long du bâtiment, ce qui permettait de charger et décharger aisément les marchandises. Le garage Chapalain, affaire créée en 1946, s'y installe en 1958. Il est toujours en activité.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Croix sur socle et soubassement en granite. Elle est composée d'un soubassement moderne portant un socle polygonal agrémenté d'une inscription (lecture incertaine) et sur lequel est dressée une croix - autrefois monolithe - ornée d'un Christ en croix (face) et d'une Vierge couronnée à l'Enfant (revers).Croix de chemin du 18ème siècle dressée sur un soubassement moderne.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La cale Sud de l'île Béniguet a été réalisée en deux tronçons, qui s'appuient sur des rochers, dans une direction Nord. Elle mesure au total 100 mètres de longueur, 1, 50 mètre de hauteur et 1 mètre de largeur. Elle a été exhaussée de 0, 30 mètre en 1910.La 2ème cale Sud de l'Île privée Beniguet a été édifiée en 1909 dans l'anse, appelée 'le port de Béniguet' (Domaine Public Maritime), sur la demande de la baronne Georges, propriétaire de l'île. La Société agricole du domaine de Béniguet a fait établir en 1936 un plan de situation de ces deux ouvrages de débarquement, qui couvrent au total 242 m2 sur le DPM.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.