Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Petite statuette en métal d'alliage (argent), haute de 3 cm, représentant la Vierge mains jointes en prière dans une station debout. Cette statuette ressemble aux santons fabriqués à Marseille.Cette statuette de petite dimension représentant la Vierge Marie était la propriété de Pierre Morellec, marin à la Grande Pêche, originaire de Plouézec. Les marins avaient l'habitude d'emporter avec eux, lors de leurs campagnes, ce type de statuette, à des fins votives et de protection individuelle. Le seul jour chômé à bord était le 15 août, jour de fête pour célébrer le culte de la Vierge. La statuette était bénie lors du pardon annuel avant le départ, à la chapelle Saint-Riom le 2e dimanche du mois de février. Ces statuettes étaient souvent achetées à Marseille, où elles étaient produites en série, avec l´appellation « Notre Dame de la Garde ». Un autre usage consistait pour les capitaines de navire à embarquer une statuette de dimensions plus importantes, qui était placée dans le carré d´équipage, près de la descente. Cette statuette était invoquée pour protéger le navire, son équipage et surtout pour la qualité et la quantité des pêches. Lorsque la morue n´était pas au rendez-vous, la statuette était placée dans un tonneau de sel et montée sur le pont pour la « punir » de ne pas exhausser les voeux des marins. Les statuettes sous globe appartiennent à un ensemble de statuettes appelées "Santibelli". Moulées par estampage en terre cuite, elles sont peintes de couleurs très vives, parfois parsemées de paillettes et d'un décor en papier découpé. Ces statuettes de piété populaire ont été sans doute l'oeuvre de créateurs de santons marseillais. Le Commandant Louis Corouge de Ploubazlanec raconte que le capitaine Lidou de Perros-Hamon avait lui-même baptisé sa goélette près de Bréhat, avec de l´eau bénite et du buis conservé à bord. Ce qui ne l´a pas empêché de couler en Islande, en 1910.La statuette figurant la Vierge Marie faisait partie de l´équipement du bord, avec le livre de messe, au même titre que le coffre à médicament et l´ouvrage appelé « le médecin de papier ». Nous précisons que les instruments de navigation à bord étaient très limités : un plomb de sonde suifé, un compas, rarement une carte marine, pas de sextant. Le pilote n´était pas obligatoire à bord. Ce qui explique en partie les nombreux naufrages, avec le mauvais temps et le manque d´entretien du matériel.Les pardons étaient l'occasion pendant l'été de fêter la Vierge Marie et de porter en procession la statue ou la statuette de la Vierge, sortie de l'église ou de la chapelle. Le pardon de Notre-Dame-d-Gavel à Plouézec avait lieu le 2e dimanche de septembre, au retour des Islandais, avec la procession qui faisait le tour du bourg de Plouézec. Le pardon de Saint-Riom, le 2 février pour le départ de campagne et le 1er dimanche d'août était plus local.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Clôture à balustres tournés. Une porte centrale permet d'accéder au chœur.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Edifice hétérogène. Vestiges d'une ancienne chapelle construite en granite, schiste et grès, se présentant sous la forme d'un édifice de plan rectangulaire simple, à vaisseau unique. Mur-pignon à clocher percé d'une porte à arc brisé chanfreinée, épaulé de deux contreforts droits. Chevet plat aveugle. Fenêtres à arc plein-cintre chanfreinées sur l'élévation sud (inscription sur le linteau et sur l'appui) et nord.Chapelle datant du milieu du 17e siècle (porte la date 1651). Vendue sous la Révolution, puis mutilée par la destruction du transept et du chevet, elle a été donnée à la fabrique en 1811 et remaniée par la suite. A partir de 1870 elle est devenue le cadre du Pardon des Islandais chaque 2 février.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme à cour fermée édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis à deux pièces au rez-de-chaussée, à accès antérieur central et à baies surnuméraires latérales en façade antérieure, ainsi qu'un ancien logement à deux pièces au rez-de-chaussée et à comble à surcroît ouvert de deux portes en plein-cintre en façade antérieure.Ferme datant du 17ème siècle (logement) et de la 2ème moitié du 19ème siècle (logis).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme à cour fermée construite en moellons de granite. Elle comprend un logis de plan rectangulaire couvert d'un toit à longs pans et pignons découverts à rampants à crossettes. Il est composé d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble (remaniement).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne chapelle datant probablement de la fin du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Les vestiges de la pêcherie sont situés en aval du site du moulin à marée de Coz Castel, où se tenait au 18ème siècle un ancien moulin à marée dépendant d'une seigneurie et d'un manoir. Une ligne de rochers, perpendiculaire au rivage, d'environ 205 mètres de longueur sépare un espace avec un relief en creux et en pente, aujourd'hui aménagé avec une étroite voie bétonnée, qui descend à la grève et se termine par un rocher isolé et sommairement balisé. Des parcs à huîtres ont remplacé l'ancien piège à poissons.La pêcherie de Coz Castel, désignée comme 'la pêcherie de Lostron', appartenait, au moins depuis 1545, à l'abbaye de Beauport. De nombreux documents datés des 17ème et 18ème siècles attestent de son exploitation. Cependant, en 1732, la pêcherie, située près du moulin du Vieux-Chastel, 'n'était point en état de pêcher actuellement'. Les droits des religieux sont confirmés en 1748, mais en 1783, un commissaire affirme ne plus la connaître.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

L'ancienne jetée de Kernoa était enracinée dans le Sud-Est du port, au niveau du moulin de Kernoa, en limite de l'étang. Elle était située à proximité des chantiers de construction navale et du platier de carénage. Elle mesurait 5, 60 mètres de largeur au faîtage avec un fruit différente de 1/4 et de 1/10ème. Sa position géographique la situait néanmoins sur le territoire communal de Kerity, avant son annexion par la ville de Paimpol.La nouvelle jetée de Kernoa pouvait servir de quai sur 120 mètres de longueur. Elle était orientée du Sud-Est au Nord-Est. Le quai intérieur de la jetée neuve de Kernoa, ayant 174 mètres de longueur utilisable, permettait l'accostage de 5 navires de 35 mètres. Cependant, les objections des cultivateurs eurent raison dans un premier temps de la suppression du quai Bas, utile pour les dépôts et le chargement de maërl et de goémon.Le massif de la jetée neuve de Kernoa avait 25 mètres de largeur totale en couronnement et était compris entre deux murs de quai fondés sur du gravier dur. Les deux murs avaient 2, 55 mètres de largeur en couronne et un parement intérieur vertical, celui vers l'extérieur était incliné au 1/5ème. Ces murs de quai ont reçu un parement maçonné, au mortier de ciment, avec un parapet de 1, 50 mètre. La nouvelle jetée, reconstruite en 1947, mesure 185 mètres de longueur, prolongée par un môle et un musoir sur une longueur de 41 mètres. Un escalier desservait le musoir sur sa face interne.La vieille chaussée de Kernoa avait été édifiée à l'origine par les moines de Beauport au cours du 14ème siècle et servit pendant près de 5 siècles à l'échouage des bateaux de travail. La jetée du Grou, appelée ensuite 'jetée Kernoa' a été construite entre 1837 et 1840, et achevée en 1841 sur les plans de l'ingénieur Léonce Reynaud (Service des Phares et Balises) à la place de la jetée naturelle du Grou, qui menaçait de s'écrouler et de combler le chenal d'accès au port. En 1878, les quais de Kernoa étaient réservés aux goélettes de grande pêche. La vieille chaussée de Kernoa n'avait pas subi d'avaries avant sa rénovation en 1895 et la construction d'un mur de quai extérieur. La nouvelle jetée de Kernoa fut rallongée, dans le cadre de l'extension du bassin à flot et de la construction du 2ème bassin. En 1902, la jetée de Kernoa était renforcée avec une maçonnerie en mortier de ciment pour le mur de quai Ouest. La vieille jetée de Kernoa fut démolie pendant ce nouveau chantier. Le platier de carénage devait donner naissance à un gril de carénage (non réalisé). En fait, ce terre-plein servit par la suite à l'établissement de hangars, de parcs à bois et à charbons et de magasins, pendant la 1ère et la seconde moitié du 20ème siècle. Il a conservé cet usage encore aujourd'hui. Pendant la seconde guerre mondiale, la jetée de Kernoa fut détruite (trois brèches ouvertes). Sa reconstruction, avec une nouvelle cale dans le quai Ouest, deux rampes de desserte et un nouveau musoir, fut effective en 1947. La cale de Kernoa est aujourd'hui recouverte d'un vaigrage en ciment. La jetée a été prolongée par un môle avec un feu de port à son extrémité.Plusieurs rampes de mise à l'eau permettent l'accès la grève de la baie de Paimpol. Au début du 20ème siècle, plusieurs terre-pleins ont été aménagés en arrière-plan des quais pour accueillir les magasins, entrepôts, parcs à bois et à charbon, chantiers navals, voilerie (Bonne, Marie, Dauphin), ateliers de pouliage (Pérrenes). Trois grues à vapeur facilitaient le chargement des navires : poteaux de mine en provenance des bois de Lancerf pour le Pays de Galles. Le bâtiment des Ponts-et-Chaussées a été édifié en aval du môle vers 1955.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Vue du Reposoir - bateaux à quai

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.