Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Cette maquette de procession est une goélette de grande pêche construite en bois dans la masse. Elle est placée sur une civière qui mesure 180 cm de longueur. La maquette mesure 100 cm de longueur hors-tout, 16 cm de largeur au maître bau et 72 cm de hauteur (tirant d'air de la mâture). La coque présente des flancs droits, très frégatés et un gréement à deux mâts de goélette, avec les voiles en coton. Le tableau arrière porte l'inscription suivante : 'POD PERROS.Cette maquette du type goélette 'islandaise', appelée 'Pod Perros' (enfants de Perros), a été construite par Jean Leroux de Perros-Hamon et offerte à la chapelle en 1974, à condition qu'elle soit portée en procession le jour du pardon.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ferme édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis de plan rectangulaire à pièce unique au rez-de-chaussée et à accès antérieur latéral flanqué à gauche d'une dépendance, ainsi qu'un corps de bâtiment à usage de dépendance perpendiculaire à ces deux bâtiments. Le logis, dont chaque mur-pignon est couronné d'une souche de cheminée, présente une petite baie surnuméraire latérale en façade antérieure. La dépendance perpendiculaire comprend une dépendance basse en retour d'équerre vers l'avant, ainsi qu'une souche de cheminée à droite.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ce lavoir, de forme rectangulaire, était assez grand pour pouvoir accueillir plusieurs lavandières.Le lavoir du port de Loguivy est daté au moins du 19ème siècle, mais pourrait être plus ancien. Ce lavoir aujourd'hui disparu sous le parking (vers 1960-70), était situé dans l'anse du port. Il était régulièrement submergé au moment des grandes marées. Il était très utilisé par les Loguiviennes, en particulier par les lavandières professionnelles (témoignage oral). Ce lavoir communal, situé sur le Domaine Public Maritime, ne semble pas avoir fait l'objet d'une concession avec les Ponts-et-Chaussées.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le moulin à marée de Ploulafret est de plan rectangulaire régulier avec un étage carré sous combles. Il comprend de nouvelles ouvertures avec un encadrement en granite (pierres de taille). La digue du moulin est construite en moellons et mesure environ cent mètres de longueur et 4 mètres de largeur. Elle limite et isole un étang (ancien bief), transformé aujourd'hui en plan d'eau pour la pratique du dériveur léger. Le moulin, autrefois équipé de roues hydrauliques, a perdu sa fonction et est utilisé aujourd'hui comme local technique pour l'école de voile locale (Centre nautique de Paimpol-Loguivy).Le premier moulin à marée de Poulafret a été construit en 1910 sur l'étang de Poulafret, accessible à la marée. Il a été reconstruit en 1880 et a fonctionné jusqu'en 1923. Le meunier faisait aussi fonctionner deux autres moulins à Plourivo et à Pleubian.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le moulin à marée de Poulafret est un bâtiment de plan rectangulaire en granite, composé d'un rez-de-chaussée, un étage carré et un étage de comble avec trois travées de baies rectangulaires avec encadrement de pierres de taille en granite. Il est couvert par un toit à longs pans en ardoise. Une souche de cheminées est visible sur chaque pignon.En 1810, le moulin à marée de Poul a plet (sic), qui compte une roue hydraulique, peut moudre 5 quintaux de farine par jour.Il est reconstruit dans les années 1880 au même emplacement. Il sera exploité jusqu'en 1923 par la famille Chivis, qui exploitait également le moulin Canon à Plourivo, ainsi que d'autres moulins sur la commune de Pleubian. Désaffecté, il est actuellement occupé par le centre nautique du Trieux.Des éléments de vannage pour l'alimentation en eau du moulin subsistent au sud est du site.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Au premier plan, une barque mettant les voiles.
Une femme et un enfant sur le quai.
Au second plan, deux goélettes.

Couplet de Botrel sur le recto de la carte
Remorquage d'une goëlette
Sortie du port

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Edicule en granite composé d'un emmarchement à cinq degrés, d'un soubassement et d'un socle portant une croix chanfreinée. Le socle est précédé d'un autel.Selon la tradition, cette croix de chemin aurait été érigée en 1642 suite à une mission du père Maunoir.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'abri de sauvetage du Goaréva est situé au pied de la micro-falaise du Goaréva, à l'entrée du Carpont, face à l'Île Béniguet, au lieu dit 'Min Raz'. Le bâtiment, de plan rectangulaire, est construit en moellons de granite et en ciment avec une couverture en ardoise. Il comprend des ouvertures latérales et une grande porte pour les manoeuvres du canot de sauvetage. La façade postérieure comportait des ouvertures à l'origine, qui ont été bouchées. Une rampe d'accès a été rajouté. La cale est construite en ciment et a conservé ses rails de lancement. Elle est étroite, moins 2 mètres de large et présente une forte déclivité sur toute sa longueur (environ 70 mètres). L'abri et la cale sont en bon état, mais désaffectés.L'abri du canot de sauvetage du Goaréva, au Sud du Carpont, a été construit avec sa cale en 1925. Cet équipement a été utilisé jusqu'en 1992 par la SNSM (Société Nautique de Sauvetage en Mer). Le bâtiment est aujourd'hui concédé à un personne privée pour un usage d'atelier.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.