Edifice construit en moellons de granite (gros-oeuvre) et en brique (second-oeuvre). Il présente un corps de bâtiment principal à usage d'habitation flanqué de chaque côté d'un corps de bâtiment bas à usage de classe. Couvert d'un toit à croupes et divisé par un mur de refend axial, le corps de bâtiment principal enferme deux logements à accès antérieur latéral prenant jour à l'avant et à l'arrière. Il est composé d'un sous-sol semi-enterré, d'un rez-de-chaussée surélevé, d'un étage carré et d'un comble. Eléments de décor : brique (bandeaux, encadrement des baies, chaînes d'angles), granite (pierre de taille), aisseliers.Ecole communale des filles construite à partir de 1911 par l'entrepreneur paimpolais Toussaint Ollivier sous la direction de l'architecte briochin Louis Cosson (attribution par source). Le procès-verbal de réception définitive de l'oeuvre a été dressé le 1er mars 1913.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Immeuble à logements du 2ème quart du 20ème siècle édifié d'après les plans de l'architecte Georges-Robert Lefort (analyse stylistique). Le décor de mosaïque de la devanture de boutique est l'oeuvre d'Edouard Odorico (analyse stylistique).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le bassin à flot était délimité par des quais sur ses trois côtés en amont de l'écluse et de la forme de radoub, soit près de 550 mètres de murs de quais en linéaire. Ces quais ont été arasés à la cote 12 mètres, des plus hautes mers. Le bassin à flot pouvait contenir environ 30 à 35 goélettes. Il existait un espace large de seulement 70 mètres entre le entre le quai Ouest et la muraille du bassin. En 1880, fut édifié à la demande des armateurs un quai d'accostage avec un fruit vertical à la place d'un simple mur incliné. Ce nouveau quai devait constituer l'un des quais du premier bassin à flot.Le bassin d'échouage comprenait à l'Ouest plusieurs vieux quais et cales, et au Nord, la grande digue en terre du Champ de Foire.En 1881, le quai Bas en projet, réservé aux amendements marins, à la base de la jetée de Kernoa, mesurait 66, 50 mètres de longueur, avec une rampe d'accès de 30 mètres, qui devait être prolongée par un gril de carénage de 30 mètres.Les premiers quais en terre ont été édifiés en 1370 à l'emplacement de l'ancien château de Charles du Halgouët. Le premier port fut aménagé au cours du 19ème siècle, sous l'Empire, avec une portion comprise la partie extérieure de la Pointe de Guilben et celle du Grou, et un 2ème espace portuaire, situé à l'intérieur de cette pointe. Un quai submersible avec une cale de 4 toises et 17 pieds de hauteur fut édifiée en 1764. En 1775, l'armateur Lambert faisait construire à ses frais un premier appontement privé, rive droite du futur bassin à flot. En 1780, les habitants entreprenaient eux-mêmes l'allongement du quai et en 1791, s'opéraient les premiers travaux de désenvasement et de balisage du chenal d'entrée du port. En 1793, était envisagé un premier projet de jetée exhaussée à la Pointe du Grou et d'une nouvelle chaussée. Cependant, cette jetée ne fut réalisée qu'en 1841 par l'ingénieur Reynaud. En 1800, une cale double était aménagée sur la grève de Préhel, rehaussée en 1841.En 1828, une nouvelle chaussée neuve enjambait les premiers étangs asséchés sur 2200 hectares pour former le premier bassin. En 1840, le quais Ouest et le quai d'en bas Est entouraient l'étang des moulins. Le quai Ouest était situé près du terrain qui allait devenir plus tard l'emplacement de la cale de carénage, près du moulin Vauban. Entre 1845 et 1853, commençait l'opération d'assèchement du marais de Poul ar Goïc, au Champ de Foire. Une nouvelle digue de 200 mètres de longueur avec quai et cale était projeté à cet emplacement. En 1860, dans le cadre du projet de bassin à flot, les quais devaient être exhaussés de 1 mètre, un nouveau quai dit 'Quai haut' fut construit sur une longueur de 20 mètres, avec la cale de carénage, d'une longueur supérieure à 25 mètres. Le quai Ouest fut construit en 1762, prolongé en 1815 par l'ancien quai dit 'quai Neuf', avec une nouvelle portion exécutée en 1845 (dont on peut encore voir la soudure dans le muraille du quai Loti actuel). Il fut encore prolongé en 1883-84. En 1869, les deux moulins à marée et la digue attenante furent détruits pour construire un grand quai et une nouvelle digue, dans la perspective d'un premier bassin à flot. Le quai Sud a été construit en 1872 et le quai Est en 1874. En 1884, furent remaniés et reconstruits les quais Est et Nord du bassin. En 1881, la construction du quai Bas fut réservée aux amendements marins. En 1898, le port disposait au total de 1500 mètres de longueur de quais utile. En 1901, le projet d'agrandissement du port, englobant le port d'échouage dans le nouveau bassin (n°2), faisait disparaître les trois cales du port d'échouage. Cependant, le Comice agricole réclamait de conserver la cale n° 2 . Le plan incliné de la cale de Kernoa servait au dépôt d'engrais marin, exposé au ressac. Alors que la digue du champ de foire et le quai en parallèle, demandé en échange pour ce dépôt, ne fut pas accordé.La cale Ouest, dite 'cale de Bréhat', fut construite entre 1889 et 1890. En 1894, fut achevé un nouveau platier de carénage.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Les bâtiments présentent un plan régulier en équerre. Le bâtiment principal est élevé avec un étage sous combles et un toit en pavillon. Il se prolonge par un bâtiment tout en longueur, sans étage, sous combles (toit à longs pans), qui donne accès par l'extérieur à une forme de galerie ouverte sur la digue du champ de foire. Cette galerie a été supprimée lors des aménagements de la fin du 20ème siècle. Les ouvertures vitrées et très larges couvrent les façades Est et Ouest des bâtiments. Une lucarne a été percée sous le toit en pavillon.La première école de navigation, école hydrographique a été construite entre 1920 et 1925. Cependant, il aurait existé une école préparatoire en 1824, rue Chateaubriand, transformée en hôpital militaire pendant la 1ère guerre mondiale. L'école de Kersa formait aussi les pilotes. L'Hydro a formé des générations de marins de commerce, en particulier des officiers de la Marine Marchande. Les élèves logeaient chez l'habitant et selon la tradition orale, animaient la ville de Paimpol. Le bal annuel de l'Hydro était l'occasion de rencontres e de fiançailles avec les jeunes paimpolaises. A la fin des années 1960, l'Hydro a déménagé dans de nouveaux bâtiments neufs près de la zone de Kerpalud, à l'emplacement du château de Poul Goïc (détruit), appartenant à Mme Jules Gicquel. Le Musée de la Mer de Paimpol a investi les locaux pendant quelques années avant que le Centre nautique des Glénans n'occupe les locaux et les aménage : accueil, ateliers, dortoirs. LE CNG (Centre Nautique des Glénans) gère encore aujourd'hui ces bâtiments rénovés.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de chemin en granite composée d'une soubassement en forme de piédestal et d'un socle aux angles abattus sur lequel est dressé un fût monolithe. De section polygonale, ce fût est sommé d'une croix terminale ornée d'un Christ en croix surmonté du titulus (INRI) et d'une Vierge à l'Enfant. Le socle porte le chronogramme 1778.Croix de chemin érigée en 1778 (date portée).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne école (?) datant de la fin du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant probablement de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Costume de pêcheur fumant la pipe
A ses pieds un rouleau de cordage

PORTE granit, anse de panier, tête, fronton - Pots tournés appareillage 3 U, triangle 3 U

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Croix monumentale en granite composée d'un socle à griffes chanfreiné et d'un fût monolithe octogonal portant une croix terminale ornée d'un Christ en croix et d'une Vierge à l'Enfant en bas-relief. Le socle porte le millésime 1721.Croix monumentale datée de l'année 1721 (date portée), probablement déplacée et de provenance inconnue.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick