Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Saint Paul tient une épée à la main droite. Et un livre à la main gauche.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Un autel en bois. Devant d'autel en bois monochrome. Est surmonté d'un gradin, d'un tabernacle. Le retable est un panneau plat avec peu de motif : pilastres, volutes. Fronton avec panier d'abondance. Un tableau, huile sur toile, représente sainte Anne et la Vierge.Le tabernacle n'est pas contemporain du retable. C'est aussi le cas du tableau daté et signé de 1952 par Chapelot.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Chemin étroit d'une largeur d'1,50 m, conservé sur une longueur d'environ 100 mètres, creusé entre deux champs, bordé de talus dont la base est appareillée de moellons de grès et schiste.Chemin communal figurant sur le cadastre de 1832. Il joint la route départementale 77 à une ferme ayant ailleurs sont entrée carossable.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Diorama constitué d'une maquette de trois mâts carré placé sur un support en bois (évoquant la mer), protégée par une vitrine en verre avec le cadre en laiton. Le support en bois, servant de fond à la vitrine, mesure 41 cm de longueur sur 21 cm de largeur. La maquette ex-voto mesure 35 cm de longueur sur 20 cm de hauteur (tirant d'air avec la mâture) et 16 cm de largeur au maître bau. Sur une plaque gravée est inscrit l'épitaphe suivant : 'A Notre-Dame de Perros-Hamon, en mémoire de mes deux grands-pères disparus en mer. Un remerciement pour 33 ans d'heureuse navigation'. L. C. CLC, avril 1992.Cet ex-voto sous forme d'un diorama représente une maquette de 3 mâts carré de la Cie Bordes, rappelle d'une part un double événement dramatique non daté (la disparition en mer de deux marins) et d'autre part, représente un témoignage de remerciement d'un marin pour ses années de navigation. La date portée de l'offrande à Perros-Hamon est de avril 1992.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Monument aux morts représentant une femme en costume de deuil de la région de Paimpol se recueillant sur la tombe d'un soldat de la guerre 1914-1918 mort au champ d'honneur.Monument aux morts de la guerre 1914-1918 datant de la fin du 1er quart du 20ème siècle. Il est l'oeuvre du sculpteur André-César Vermare (signature), dont l'atelier était situé à Bréhat.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La grande digue, appelée 'Talus', barrait la baie entre le rocher et les falaises de Kérarzic. On peut encore observer les blocs de rochers dans un alignement à peu près rectiligne. Une seconde digue, située dans le prolongement des jardins, donnait accès à ce 'Talus'. Une troisième digue, plus petite, délimitait un second bassin, en partant du bas de l'actuelle rue de Cruckin jusqu'à l'îlot rocheux, en relation avec l'étang de Poulafret. La dernière digue ceinturait l'étang de Beauport.Ces digues ont pu servir aussi de quais pour les bateaux de charge qui pouvaient accoster à Beauport.Les matériaux locaux (grès, granite, syénite) ont servi à la construction de digues. Cependant, l'évolution géomorphologique du littoral a fait varier de façon sensible le trait de côte. Schorre, slikke et polders, alimentés par deux étiers, se sont succédés devant les étangs d'eau douce. Une roselière s'est établie aujourd'hui entre l'estran et les anciens étangs. Les marais d'obione ont remplacé les anciens polders. Le port de Cruckin est aujourd'hui enserré entre la digue du rocher de Cruckin et le mur de quai de l'ancienne voie ferrée.Les moines de l'Abbaye de Beauport ont édifié au cours des siècles, entre le 13ème siècle et le 19ème siècle (avant la Révolution), plusieurs digues pour protéger l'espace bâti et les jardins de l'abbaye, en particulier dans la partie Sud-Est. La 1ère digue est datée du 14ème siècle, abandonnée au 17ème siècle et restaurée au 18ème siècle (dite 'le Talus'). Elle a presque disparu aujourd'hui (vestiges). Il subsiste néanmoins une forme de quai séparant la roselière actuelle de l'estran, restaurée en 1992. L'ensemble des aménagements hydrauliques et leurs petits ouvrages littoraux successifs, entourant Beauport, sont peu visibles aujourd'hui, à l'état de vestiges (la grande digue, quelques quais). Avant d'édifier les bâtiments conventuels, les moines ont édifié digues et quais, afin d'acheminer les matériaux de construction et de poldériser le schorre. Ces ouvrages littoraux ont aussi orienté le circuit hydraulique de Beauport, qui traversait le verger actuel, pour les eaux usées et les eaux pluviales. En effet, l'économie monastique reposait en partie sur l'exploitation de la mer et l'usage d'un port, avant d'évoluer vers les cultures (vergers) et le pâturage extensif. L'étang, au fond dallé, a servi de pêcherie. Le bassin, servant de port pour les pèlerins, disposait d'un quai rive Ouest et d'une digue étendu jusqu'au rocher de Cruckin. Le havre de Beauport s'est envasé en raison des tempêtes, dont celle de 1922, qui brisa la digue Ouest. La migration des cordons de galets a cependant protégé ce petit port.La carte des ingénieurs géographes, datée de 1776 et le cadastre napoléonien de 1831 montrent les limites du domaine monastique de Beauport. Seuls subsistent aujourd'hui de la digue, protégeant les jardins, les pieux ainsi que les vestiges d'un canal d'évacuation avec un parement intérieur en bois. En 1924, une nouvelle digue é été construite pour recevoir la voie ferrée, Paimpol-Plouézec par la côte. Certaines portions de quais ont été reconstruites en 1992, lors du classement du site.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le corps de garde repéré n'est pas une poudrière, malgré son plan rectangulaire avec une pièce unique au rez-de-chaussée. Une sorte de placard aménagé dans un mur ne permettait le stockage que d'une douzaine de gargousses. Le baril de poudre était rangé sous le lit de camp. Le bâtiment a été construit en moellons de schiste, de grès et de granite, avec une couverture en lauze de schiste. De plan rectangulaire, il mesure 7 mètres de longueur, 4, 67 mètres de largeur et les murs ont 2, 40 mètres de hauteur. Les encadrements des ouvertures sont en pierre de taille (granite). Les murs ont 34 cm d'épaisseur. Le mur Nord est aveugle. La façade principale est située à l'Est. Elle comprend une porte neuve en bois, haute de 1, 96 mètre et large de 0, 86 mètre. Les façades Sud et Ouest sont percées d'une seule fenêtre.Le corps de garde de la Pointe de Guilben est daté du 4ème quart du 18ème siècle. Il a été restauré en 1991. Sur la carte de Cassini, fin 18ème siècle, sont indiqués les corps de garde de la pointe du Guilben et de Beauport (Cruckin).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix monumentale en granite composée d'un soubassement formé par un emmarchement à trois degrés et un piédestal recevant un socle portant un haut fût de section octogonale, autrefois monolithe, sommé d'une croix terminale de section circulaire en kersantite. La face antérieure du socle présente l'inscription CER 1781. La croix terminale est ornée d'un Christ en croix surmonté du titulus (INRI) et d'une Vierge couronnée à l'Enfant. Le socle reçoit, en outre, deux saintes femmes rapportées placées de chaque côté du fût.Croix monumentale datant du 4ème quart du 18ème siècle (date portée, 1781).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Magasin de chaussures Y. Petibon - bateaux dans le bassin au fond

Au bord du quai, enfants en maillot de bain prêts à plonger.
Au fond autres enfants habillés les regardant faire.

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

L'ensemble, cale, quai, parapet et terre-plein de Roc'h Gaillard est situé après Pont ar Prat, au lieu dit 'Roc'h Gaillard', près de l'îlot Roc'h Velen. Le quai et la cale ont des dimensions identiques : 8 mètres de longueur et 2, 50 mètres de largeur. La cale présente une forte pente. Elle devait permettre aux tombereaux de descendre à la grève. Un parapet ou terre-plein est contigu à la cale. Il mesure 10 mètres de longueur sur 4, 50 mètres de largeur. Ce parapet devait pouvoir servir au stationnement des charrettes attelées. Ces ouvrages sont construits en moellons de granite.L'ensemble, cale, quai, parapet et terre-plein de Roc'h Gaillard a été construit au cours du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.