Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Mémoire en marbre blanc avec lettres dorées.Mémoire de Adolphe Morellec :Inscription sur le mémoire au cimetière de Plouézec : « A LA MEMOIRE DE / ADOLPHE MORELLEC / époux de Maria BOUREL / Capitaine du "Bar - Avel" / disparu en mer, en 1927 / à l'âge de 37 ans / REGRETS / Vve Lucas ».Histoire du Bar AvelLe trois mâts goélette "Bar Avel" (qui signifie "Coup de vent" en Breton) a été construit en 1921 au chantier Bonne de Kérity pour l'armement Le Merdy Toussaint de Paimpol. Jauge brut : 200 tonneaux ; jauge net : 117 tonneaux ; port en lourd : 300 t. Long de 32,53 m pour un maître bau de 7,96 m et un creux de 3,42 m, tirant d'eau chargé avant : 3,50 m et arrière : 4 m. Il a été mis à l'eau le 23 mars 1921. Il possédait un moteur de 90 cv. Renault. Armé à Paimpol pour la première fois le 18 juin 1921 pour les campagnes d'Islande, il effectuait une campagne tous les ans pour cette destination de grande pêche, avant d'être porté disparu "corps et biens" le 16 août 1927 sur les côtes du Groenland.L'histoire du "Bar Avel" et du "Goëlo", comme de nombreux navires paimpolais armés à Islande est liée aux trajectoires maritimes de nombreux marins de Plouézec. Le capitaine Morellec était de Plouézec. Yves-Marie Gagne, père et fils du même nom avait embarqué respectivement comme lieutenant de pêche sur le "Bar avel" et le "Goëlo".Le "Bar Avel" était parti du Groenland 5 jours avant le "Goëlo", qu'il rencontra pour la dernière fois sur les lieux de pêche. De nombreuses familles de Plouézec furent endeuillées par cette perte. Sept marins originaires de Plouézec au total furent portés disparus : Adolphe Morellec, Le Coadic, René Le Hégarat, François Le Rousseau, Pierre-Marie Gouarin, Georges Le Men, Yves-Marie Mordes.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Dans la baie de Paimpol, dans une zone humide, au fond d'une anse limitée par la pointe de Guilben à l'ouest et par la pointe de Kerarzic à l'est, l'abbaye de Beauport est un édifice de style gothique à l'état de vestiges constitué de quatre ailes disposées autour d'un cloître de plan carré (29 m x 29 m) : l'aile des hôtes à l'ouest, dont le couvrement des pièces du rez-de-chaussée (salle et parloir) est formé par une voûte d'arêtes ; l'église abbatiale au sud, bâtiment à trois vaisseaux dépourvu de couverture ; l'aile des religieux à l'est, enfermant au rez-de-chaussée, outre la sacristie, la salle capitulaire dont le couvrement est formé par une voûte d'ogives ; l'aile nord abritant le grand cellier et le réfectoire, ce dernier étant également dépourvu de couverture. Hors clôture conventuelle, au nord-est, le bâtiment au Duc, dont une lucarne méridionale présente le chronogramme 1657, enferme une salle couverte par une élégante voûte sur croisées d'ogives. L'accès au réfectoire depuis l'allée ouest du cloître est précédé d'un lavatorium ou grand lavabo.Protégée au titre de la législation sur les monuments historiques - elle fut inscrite sur la liste de 1862 sur proposition de Prosper Mérimée qui la découvrit en 1835 -, l'abbaye maritime de Beauport est une ancienne abbaye de chanoines de Prémontré datant de la fin du Moyen Age. Les témoignages architecturaux encore en élévation, tels le réfectoire et le grand cellier, telles la salle des hôtes, l'ancienne église abbatiale, la salle capitulaire et la salle au Duc, furent édifiés au cours du 13ème siècle et de la 1ère moitié du 14ème siècle. C'est au seuil du 13ème siècle, en 1202 d'après la tradition, que le comte Alain de Goëlo, fils d'Henri, comte de Guingamp, et de Mathilde de Vendôme, favorisa sur ses terres l'implantation d'une communauté de chanoines de Prémontré venus de l'abbaye de la Sainte-Trinité de la Lucerne en Normandie (diocèse d'Avranches). Centre d'accueil des pèlerins de Saint-Jacques-de-Compostelle, l'abbaye prospéra rapidement (13e-15e s.), puis connut une période de déclin résultant principalement de l'introduction du régime de la Commende (16e-18e s.). Les bâtiments primitifs furent néanmoins remaniés au 17ème siècle, à l'instar de l'aile est qui fut surélevée, des combles du bâtiment abritant la salle au Duc qui furent entresolés pour accueillir une bibliothèque et des cellules pour les chanoines (lucarne méridionale portant la date 1657) ou du bâtiment des hôtes dont l'étage fut transformé en 1675. Faute d'entretien, le logis abbatial fut démoli en 1751. A la veille de la Révolution, l'abbaye de Beauport ne comptait plus que 19 religieux. Par la suite, elle fut confisquée au titre de Bien National et fut vendue à plusieurs acquéreurs en 1797, dont les négociants paimpolais Morand et Le Brigand. En partie rachetée par la municipalité de Kerity en 1839, pour y installer la mairie et l'école communale, elle fut acquise dans son intégralité par la famille Poninsky en 1891. Au regard de son intérêt patrimonial et paysager, le site de l'ancienne abbaye de Beauport fut acheté par le Conservatoire de l'espace Littoral et des Rivages Lacustres en juin 1992.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La grande digue, appelée 'Talus', barrait la baie entre le rocher et les falaises de Kérarzic. On peut encore observer les blocs de rochers dans un alignement à peu près rectiligne. Une seconde digue, située dans le prolongement des jardins, donnait accès à ce 'Talus'. Une troisième digue, plus petite, délimitait un second bassin, en partant du bas de l'actuelle rue de Cruckin jusqu'à l'îlot rocheux, en relation avec l'étang de Poulafret. La dernière digue ceinturait l'étang de Beauport.Ces digues ont pu servir aussi de quais pour les bateaux de charge qui pouvaient accoster à Beauport.Les matériaux locaux (grès, granite, syénite) ont servi à la construction de digues. Cependant, l'évolution géomorphologique du littoral a fait varier de façon sensible le trait de côte. Schorre, slikke et polders, alimentés par deux étiers, se sont succédés devant les étangs d'eau douce. Une roselière s'est établie aujourd'hui entre l'estran et les anciens étangs. Les marais d'obione ont remplacé les anciens polders. Le port de Cruckin est aujourd'hui enserré entre la digue du rocher de Cruckin et le mur de quai de l'ancienne voie ferrée.Les moines de l'Abbaye de Beauport ont édifié au cours des siècles, entre le 13ème siècle et le 19ème siècle (avant la Révolution), plusieurs digues pour protéger l'espace bâti et les jardins de l'abbaye, en particulier dans la partie Sud-Est. La 1ère digue est datée du 14ème siècle, abandonnée au 17ème siècle et restaurée au 18ème siècle (dite 'le Talus'). Elle a presque disparu aujourd'hui (vestiges). Il subsiste néanmoins une forme de quai séparant la roselière actuelle de l'estran, restaurée en 1992. L'ensemble des aménagements hydrauliques et leurs petits ouvrages littoraux successifs, entourant Beauport, sont peu visibles aujourd'hui, à l'état de vestiges (la grande digue, quelques quais). Avant d'édifier les bâtiments conventuels, les moines ont édifié digues et quais, afin d'acheminer les matériaux de construction et de poldériser le schorre. Ces ouvrages littoraux ont aussi orienté le circuit hydraulique de Beauport, qui traversait le verger actuel, pour les eaux usées et les eaux pluviales. En effet, l'économie monastique reposait en partie sur l'exploitation de la mer et l'usage d'un port, avant d'évoluer vers les cultures (vergers) et le pâturage extensif. L'étang, au fond dallé, a servi de pêcherie. Le bassin, servant de port pour les pèlerins, disposait d'un quai rive Ouest et d'une digue étendu jusqu'au rocher de Cruckin. Le havre de Beauport s'est envasé en raison des tempêtes, dont celle de 1922, qui brisa la digue Ouest. La migration des cordons de galets a cependant protégé ce petit port.La carte des ingénieurs géographes, datée de 1776 et le cadastre napoléonien de 1831 montrent les limites du domaine monastique de Beauport. Seuls subsistent aujourd'hui de la digue, protégeant les jardins, les pieux ainsi que les vestiges d'un canal d'évacuation avec un parement intérieur en bois. En 1924, une nouvelle digue é été construite pour recevoir la voie ferrée, Paimpol-Plouézec par la côte. Certaines portions de quais ont été reconstruites en 1992, lors du classement du site.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Fontaine datant du 19ème siècle (datation incertaine).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Femmes en costume balayant - enseigne de librairie - groupe de personnages au second plan

Logis du Duc Lucarnes et Souche section octog.+motifs

mardi 30e fest-noz an hollsent

Trois hommes pliant les voiles à la proue d'une goëlette

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Ecole constituée de deux bâtiments mitoyens de type ternaire. Celui de droite, probablement plus ancien, est composé d'un rez-de-chaussée légèrement enterré, d'un étage carré et d'un étage en surcroît. Celui de gauche, dont la porte d'entrée est surmontée d'une statuette de la Vierge, présente le millésime 1923 à l'étage. Le gros-oeuvre est couvert d'un enduit rapporté.Ecole datant probablement de la 2ème moitié du 19ème siècle (bâtiment de droite) et du 1er quart du 20ème siècle (bâtiment de gauche, date portée : 1923).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick