Manoir très remanié construit en moellons de granite et schiste. Il est composé d'un rez-de-chaussée à deux pièces et d'un étage carré. Le corps de bâtiment de gauche est percé de deux portes en plein cintre à l'arrière (une porte au droit de l'entrée et une porte haute) desservant un corps de bâtiment en retour d'équerre. La porte d'entrée d'origine était une porte de style gothique flamboyant en forme d'arc brisé, surmontée d'une archivolte en accolade ornée de crochets et retombant sur des pilastres couronnés de pinacles. Elle était sommée d'un écu.Manoir du 15ème siècle, agrandi au 17ème siècle et remanié au 20ème siècle. Il conserve une cheminée du 17ème siècle reconstruite à l'emplacement d'une cheminée plus ancienne. Propriété de la famille Le Boeuf aux 15ème et 16ème siècles, il a été vendu comme bien national le 8 brumaire an III (octobre 1794) à Guillaume Le Cornec. La porte d'entrée d'origine a été remontée au cours du 20ème siècle sur le manoir de KerAnus à Loguivy-de-la-Mer.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique.Dès l'année 1904 la construction de la ligne Plouha-Paimpol-Tréguier fut votée, mais les travaux d'infrastructure de la ligne ne commencèrent véritablement qu'en 1912, après que le deuxième réseau ferroviaire d'intérêt local ait été déclaré d'utilité publique le 28 mars 1912. Les travaux ont été réalisés en grande partie sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussée Louis-Auguste-Marie Harel de la Noë. La Première guerre mondiale a toutefois considérablement retardé la construction de la ligne. Dès l'année 1913 une grande partie des ouvrages d'art était en construction, mais à la fin de l'année 1915 les travaux étaient stoppés faute de main-d'oeuvre et de matériaux. Les travaux de terrassements, réalisés par l'entreprise Martin Frères à Pleumeur-Gautier, étaient cependant terminés en 1917 et la ligne, dont la construction reprit de 1919 à 1921, fut mise en service en 1922 (ouverture provisoire à l'exploitation le 11 juillet 1922). Elle fut reconnue en état de réception le 29 janvier 1923 sous réserve d´achever certains travaux (station de Plouézec). Les travaux de ballastage et de pose des voies entre la gare de Paimpol et de Plouha ont été confiés à l´entrepreneur Benoît Pastre de Versailles. Pour la construction des ouvrages d'art, l´ingénieur Harel de la Noë ne retint qu'un type d'ouvrage pour chaque franchissement (le viaduc de Bréhec). Il opta effectivement pour le procédé de la standardisation qui lui permit d'utiliser la préfabrication réalisée sur place. Pour les franchissements à faible hauteur, il décida, plutôt que d'effectuer des remblais coûteux, de construire des passerelles. Le train qui assurait la liaison entre Saint-Brieuc et Paimpol effectua son dernier voyage le 31 décembre 1956 et la ligne fut déclassée le 27 janvier 1958.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison mitoyenne de type ternaire, à baie surnuméraire latérale, construite en moellons de granite et schiste.Maison datant du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire, à cour fermée, construite en granite et schiste.Maison et dépendance datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Jean Maurice de Montremy interroge Mona Ozouf sur son enfance à Plouha. Elle racontes on enfermement dans l'école laïque où elle vivait entre sa mère, institutrice et veuve à 29 ans, et sa grand-mère et d'où elle ne sortait presque jamais : "une enfance confinée". Elle parle du décès de son père lorsqu'elle avait 4 ans, de la personnalité inclassable de ce régionaliste militant d'extrême gauche. Elle souligne le contraste entre les deux bibliothèques auxquelles elle avait accès : celle de la maison où les traductions des grandes œuvres en breton voisinaient avec la littérature folklorique et les héros de l'indépendance irlandaise, et celle de l'école, républicaine et hexagonale. Mona Ozouf évoque aussi le catéchisme et l'église, puis son arrivée au collège de Saint Brieuc, sa rencontre avec l'écrivain Louis Guilloux qui lui a servi de "débarbouillage" intellectuel...