Maison de plan rectangulaire massé édifiée en moellons de granite. Flanquée d'une remise à automobile à droite et couverte d'un toit brisé à croupes à égout retroussé, elle est composée d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée et d'un étage de comble éclairé par deux lucarnes-pignon montées en pan de bois. Un large bandeau de brique vernissée règne sur la façade antérieure. Le mur latéral droit porte deux souches de cheminée montées en brique polychrome.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ligne de chemin de fer à voie métrique comprenant un pont de chemin de fer dénommé Viaduc des Ponts-Neufs, composé lui-même d'une passerelle, et une gare reconvertie en maison d'habitation.Les travaux ont été réalisés en grande partie sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussée Louis-Auguste-Marie Harel de la Noë. Dès l'année 1904 la construction de la ligne Yffiniac-Matignon fut votée, mais les travaux d'infrastructure de la ligne ne commencèrent véritablement qu'en 1912, après que le deuxième réseau ferroviaire d'intérêt local ait été déclaré d'utilité publique le 28 mars 1912. Les travaux des bâtiments de la ligne ont été réalisés par l'entreprise Vilsalmon d'Hillion, les travaux de ballastage et de pose des voies par les entrepreneurs Jean, André et Adolphe Mallet. Inaugurée le 3 février 1924 et mise en service, d'Yffiniac à Saint-Alban, le 23 février 1924, la ligne cessa de fonctionner le 31 décembre 1948. Son déclassement prit effet le 2 décembre 1949.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'édicule, sculpté dans du granite bleu de Saint-Brieuc, est constitué d'un soubassement à degrés sur lequel repose un obélisque décoré de palmes à l'avant et à l'arrière. Une statue en fonte d'une hauteur d'1,75 mètre représentant un Poilu repose sur un socle. Une inscription commémorative est située à l'avant. Des plaques de marbres portent les noms des soldats à l'avant et sur les côtés. L'entourage est constitué de huit obus peints reposant sur des embases chanfreinées.Le monument aux Morts de Langueux a été élevé par souscription communale ouverte du 4 au 11 avril 1920. Il est l'oeuvre conjointe du marbrier Morvan de Saint-Brieuc (monument) et du sculpteur statuaire Camus de Toulouse (statue). L'emplacement du monument a été choisi par le conseil municipal le 19 novembre 1919 et les plans et devis ont été approuvés le 17 septembre 1920. Le procès-verbal de réception définitive de l'oeuvre a été dressé le 15 juillet 1921 et le monument inauguré le 17 juillet 1921 par le maire de l'époque, J.M. Baudet. Le procès-verbal de réception définitive de la statue du "Poilu" a été dressé quelques jours auparavant, le 7 juillet 1921. Inachevé au moment de l'inauguration, l'entourage du monument a été exécuté par la Société des Tuileries et Briqueteries de Saint-Ilan en 1924.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La coque est construite en bois à la main, artisanalement. La coque est vernissée avec les pavois et sabords peints de couleur blanche. Le gréement de 4 mâts barque et une partie de l'accastillage sont exécutés en os de goéland.L'église paroissiale Saint-Pierre fut construite en 1853. L'ex-voto 'Ville-du-Havre' est un navire marchand, gréé en quatre mâts barque. Il a été réalisé en 1917 par Jean-François Eveno, pendant son embarquement à bord du navire 'Rhône' entre le 11 juin 1917 et le 8 mars 1919. Le 'Rhône' fut le dernier voilier de sa carrière maritime. Il appartenait comme 'La Ville-du-Havre à la Cie nantaise Bordes. Il donna à cette maquette le nom de son fils Robert, né pendant ce voyage, le 14 décembre 1917. La maquette fut offerte par son auteur à l'église paroissiale Saint-Pierre, après que son épouse fut sauvée d'une pleurésie. Son fils Robert, devint aumônier de la marine à Brest et Rochefort-sur-Mer. Le 'Ville-du-Havre' est à l'origine un navire construit en acier par le chantier naval 'Les Forges et Chantiers de la Méditerranée' à Graville. Il fut lancé le 24 juillet 1899 pour la Cie des Voiliers français et vendu à la Société Nouvelle d'Armement (SNA), compagnie nantaise en 1909. Il fut torpillé par un sous-marin allemand en Atlantique Nord le 7 mars 1916 entre Ipswich et Buenos-Aires. Ce navire mesurait 95, 09 mètres de longueur, 13, 74 mètres de largeur avec creux de 7, 28 mètres, une jauge brute de 3103 tonneaux, une jauge nette de 2800 tonneaux, pour un port en lourd de 3800 tonnes (Jean randier 'Les grands voiliers français').
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maison à accès antérieur central, remise à automobile et mur de clôture édifiés en moellons de grès rose équarris. Elle est couverte d'un toit à croupes. La façade antérieure est animée par un pignon percé d'un oculus. Éléments de décor : grès (couleur et mise en oeuvre), oculus, baies cintrées.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Plan rapproché du groupe des Sans-culotte armés de leurs piques et de leurs drapeaux des demi-brigades

Pont du Boulevard de Rohannec' h avec train passant en dessous

Plan d'ensemble du cimetière et de l'église Saint-Michel

Vue de la façade ouest et du côté nord de la cathédrale, les halles de la place du Martray et la façade nord de l'Hôtel de Ville

Station de haras. Projet de construction. Quatre plans représentés : un de façade, un de coupe et deux de niveau. Mention de relevés métriques.

Souscription en faveur du monument à ériger à l'Arcouest en Ploubazlanec à la mémoire de M. et Mme Joliot Curie

Vue de la Cathédrale, côté place de la Grille, un jour de marché

Char représentant le porche de la cathédrale de Saint-Brieuc sur le champ de Mars

Présentation d'une innovation technologique, le réseau numérique interservice par téléphone, qui permet de transporter par la même liaison téléphonique à la fois voix, image et données informatiques.