Maisons mitoyennes construites en moellons de granite et schiste. Elles comprennent chacune un rez-de-chaussée, un étage carré et un étage de comble. La maison de droite, probablement composée d'une pièce unique au rez-de-chaussée, présente en façade deux travées de baies jumelées décalées à gauche. La maison de gauche est composée de deux pièces au rez-de-chaussée disposant chacune d'un accès indépendant.Maisons mitoyennes datant de la 1ère moitié du 19ème siècle (gauche) et de la fin du 19ème siècle (droite).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ferme à cour fermée construite en moellons de granite et schiste. Elle comprend un logis de type ternaire.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Edifice de plan rectangulaire composée d'un étage de soubassement, d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble. Il présente un corps de bâtiment à toit-terrasse sur toute la longueur de la façade postérieure. Le gros-oeuvre est couvert d'un faux pan de bois (style néo-normand). Eléments de décor : faux pan de bois, lucarnes à croupe, demi-croupes débordantes, ferronnerie, aisseliers.Ancien hôtel de voyageurs datant du 2ème quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Viaduc courbe franchissant la vallée du Gouessant entre Hillion et Morieux. D'une hauteur de 27,60 mètres, il est composé de 8 huit travées d'arc en béton armé de 12 mètres d'ouverture chacune supportées par des piles en maçonnerie à section évidée en double T. Le viaduc comprend une passerelle d'accès à l'ouvrage comprenant 16 travées de 5 mètres. Les piles qui soutiennent quatre poutres en béton armé préfabriqué sont en maçonnerie ordinaire pleine avec angles en ciment armé. L'ensemble, d'une longueur totale de 237,50 mètres, est couronné d'un tablier en béton armé pourvu de garde-corps en encorbellement.Viaduc construit en 1913 par l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussées Harel de la Noë. Le tablier a fait l'objet de travaux en 1923 par l'entrepreneur Louis Monfort de Lambézellec, près de Brest.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Avec une mer qui peut se retirer à plus de 7 kilomètres, la baie de Saint Brieuc est la cinquième au monde en ce qui concerne l'amplitude des marées. Une situation exceptionnelle pour la vie animale. Une partie de la baie est d'ailleurs classée réserve naturelle depuis 1998. Visite avec deux animateurs de la Maison de la Baie, Bruno Chrétien qui fait découvrir aux touristes les vasières, et Michaël Quéré qui les initie à l'observation des oiseaux dans les prés salés.

Org. EAB section St Brieg

Photo d'un groupe d'orphelins sur la croisette de Juan les Pins (guerre 14-18)

Plan d'alignement de la rue de la Gare

Carte de la baie de Saint-Brieuc (Pordic, Plédran, le Val André) avec le réseau d'électricité

Vue prise des Ligneries vers le pont de pierre.

Saint-Brieuc, alignement centre-ville. Plan du projet exécuté. Raccordement sur la route impériale n° 12 de Paris à Brest (au niveau de la place Duguesclin et du boulevard Clémenceau actuel). Description du croisement en rapport avec la place Saint-Guillaume, Duguesclin, et le Champ de Mars. Indications d'aménagements.

Plan d'ensemble et une perspective

Après 8 semaines de grève, le conflit au Joint Français aboutit à un accord signé par la majorité des ouvriers qui réclamaient une réévaluation des salaires. Ce mouvement est caractérisé par l'élan de solidarité de la population envers les grévistes.

Le Bureau départemental des Côtes-du-Nord vient d'être évacué par les forces de l'ordre. Les grévistes du Joint Français y retenaient depuis 24 heures trois représentants de la direction de l'entreprise. M. Mondrey (CFDT), M. Argenton (Bureau de la main d'oeuvre) et M. Fourt (direction) expriment leur point de vue sur le conflit.

Présentation des deux candidats qui s'affrontent pour conquérir la mairie de Saint Brieuc : Bruno Joncour, membre du Modem, et Danielle Bousquet, Parti socialiste.