Construit en moellons de schiste et de granite, le moulin, contreforté, compte un étage de soubassement et un étage de comble à surcroît couvert d'un toit à longs pans en ardoises. Il se situe en contrebas et est adossé à la chaussée de l'étang du Moulin du Bois. Le logement patronal, ultérieurement agrandi, se situe juste en face. La vanne motrice et le coursier, envahi par la végétation, sont encore perceptibles.
Auteur(s) du descriptif : Gasnier Marina

Ferme à cour fermée construite en moellons de granite et schiste. Elle comprend un logis de type ternaire.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Chapelle de plan rectangulaire, à vaisseau unique et chevet à pans coupés, construite en granite et gneiss. Mur-pignon occidental à clocher ajouré. Sacristie de plan massé accolée à l'angle nord-est de la chapelle.René Couffon indique que l'édifice actuel, construit en 1837 (porte la date), a remplacé une chapelle très ancienne dite chapelle Saint-Léga ou de la Trinité en 1602. D'après les travaux de Monjaret et Etesse, les plans ont été dressés par Achille Latimier du Clézieux, propriétaire du château de Saint-Ilan. La chapelle, terminée pour la fête de la Trinité, a été bénie par Monseigneur le Groin de la Romagère, évêque de Saint-Brieuc. La sacristie n'était pas encore construite en 1847 (plans cadastraux de 1847). Le vocable de saint Léonard ne semble pas ici fortuit, la chapelle étant située à proximité des salines.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire et dépendance latérale basse construites en moellons de granite et schiste.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de plan rectangulaire, à deux pièces au rez-de-chaussée et à accès antérieur central, dont le gros-oeuvre est construit en moellons de granite et schiste laissés apparents. L'encadrement des baies et les chaînes d'angles alternent régulièrement brique rouge et pierre de taille de granite à ton clair.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le navire de grande plaisance "Armen IV" est un bateau entièrement ponté, construit à franc bord, avec une étrave élancée et un arrière à voûte, presque "cul de poule". Il dispose d'un gréement Marconi avec un foc à enrouleur à l'avant. La coque est bordée en acajou Grand Bassam aves des membrures ployées et rivetées en acacia. Le bordage a été recouvert de l'intérieur avec des lattes pointées et la serre doublée lors de la dernière restauration. La quille est brochetée avec l'étambot. Le moteur Couach BD 2, essence, 11 cv, a été rajouté par la suite, avec un arbre d'hélice décalé de l'étambot. Le pont entoilé à l'origine a été récemment refait en lattes de teck.Le navire de grande plaisance et de course croisière "Armen IV" a été construit à Pornic en 1921 par le charpentier de marine Boucher. Son nom de baptême était "Sainte-Anne V". Le bateau était gréé houari à l'origine. Le premier propriétaire était Dagazan de Saint-Nazaire. L'extrait du Journal de la marine ("Le Yacht" daté du 27 octobre 1923), cite le croiseur, construit au chantier Bouché de Pornic, et précise ses qualités nautiques : "excellent au louvoyage par forte brise, d'une tenue à la mer parfaite, il a eu des succès marquants dans la série en-dessous des sept mètres du handicap national. Les aménagements très confortables comprennent : un poste avant pour 2 hommes, un lavabo, un salon avec 2 grandes couchettes Raygasse, deux autres couchettes fixes à l'arrière, 4 armoires, de nombreux tiroirs ; ils permettent à son propriétaire, Monsieur Dagazan de St-Nazaire, de longues croisières à son bord". Le Lloyd Register of Yacht, daté de 1926, relève le sloop "Ste Anne V", propriétaire de l'amiral Kerviner et son port d'attache de La Trinité. Le gréement et le plan de pont de "Armen IV" ont été modifiés plus tard. Une première restauration au chantier Raymond Labbé de Saint-Malo en 1970, a permis de refaire le roof et le cockpit. Dans un second temps, la coque a été doublée de l'intérieur au niveau des bordés (recouvrement jointif) et enduite d'une peinture de couleur bois vernissé. Le bateau navigue toujours en plaisance.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maison mitoyenne de plan rectangulaire massé construite en moellons de granite, schiste et grès. Elle est composée d'un rez-de-chaussée à usage commercial et de deux étages desservis par un accès indépendant. L'étage de comble est abrité sous un toit à longs pans brisés percé à l'avant de deux lucarnes-pignon. La boutique est ouverte d'une grande baie composée d'une porte flanquée de deux fenêtres.Maison à boutique datant de la fin du 19ème ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La pointe du Roselier et le centre hélio-marin

Vue du port du Légué avec mer et tour de Cesson au fond depuis Plérin

Lithographie

Vue du Palais de Justice et d'une partie des Promenades, personnages au fond en costume d'époque

Saint-Brieuc, alignement centre-ville. Plan du projet exécuté. Raccordement sur la route impériale n° 12 de Paris à Brest (au niveau de la place Duguesclin et du boulevard Clémenceau actuel). Description du croisement en rapport avec la place Saint-Guillaume, Duguesclin, et le Champ de Mars. Indications d'aménagements.

Groupe scolaire Curie. Disposition d'ensemble des réfectoires, du vestibule d'entrée, vestiaires, office, cuisine, hall salle a manger, éléments d'appoints indiques: lavabos, placards, porte- manteaux, escaliers. Relevés sur ouvertures et cloisons.

Après 8 semaines de grève, le conflit au Joint Français aboutit à un accord signé par la majorité des ouvriers qui réclamaient une réévaluation des salaires. Ce mouvement est caractérisé par l'élan de solidarité de la population envers les grévistes.

Le Bureau départemental des Côtes-du-Nord vient d'être évacué par les forces de l'ordre. Les grévistes du Joint Français y retenaient depuis 24 heures trois représentants de la direction de l'entreprise. M. Mondrey (CFDT), M. Argenton (Bureau de la main d'oeuvre) et M. Fourt (direction) expriment leur point de vue sur le conflit.

La grotte de Notre-Dame-de-Lourdes est comme les autres grottes d'Etables Grotte une grotte naturelle taillée dans la falaise, sur le haut et au nord de la plage des Godelins et du quai des Godelins.En 1878, Mme Levivier, estivante parisienne, place une statue de Notre-Dame-de-Lourdes dans une grotte des Godelins. La grotte prend l'appellation de "Grotte de Notre-Dame-de-Lourdes" en 1883 ; elle est inaugurée par Oscar Charlemagne Legris et son épouse Victoria en 1897. Cette grotte naturelle, couverte de nombreux ex-voto, accueillait un pardon annuel. La dernière cérémonie eut lieu en 1968. Aujourd'hui la grotte est abandonnée. L'érosion de la falaise par la mer et les eaux pluviales, ainsi que les éboulements de terrain ont condamné la grotte comme d'autres grottes d'Etables. La perte de ferveur religieuse a participé de la déshérence de ce lieu hautement symbolique et porteur de sens.Cependant les grottes ont participé de la renommée de la commune d'Etables, avec l'appellation donnée par un journaliste en 1909 "Etables des Grottes". Les fêtes civiles et religieuses sur la plage des Godelins ont accompagné pendant plus d'un demi siècle le développement touristique de la commune d'Etables.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de type Hernot en granite. Elle est composée d'un emmarchement à trois degrés et d'un socle supportant un fût écoté sommé d'une croix ornée d'un Christ en croix en ronde-bosse surmonté d'un phylactère portant l'inscription INRI. Le socle porte plusieurs inscriptions.Croix de chemin du sculpteur Yves Hernot érigée en 1881 pour Jean-Louis Macé et Marie-Jeanne Richard (d'après inscriptions figurant sur le socle).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick