Maison de type ternaire composée d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée surélevé et d'un étage carré. Le gros-oeuvre est recouvert d'un enduit, l'entourage des baies et les chaînes d'angles sont édifiés en brique.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Noeud large et trapu. Piédouche godronné. Bras se terminant par des culots à têtes d'anges.Croix de procession du 17e siècle restaurée au 18e siècle et enrichie par l'ajout de rayons au 19e siècle. Son style la rapproche des pièces produites à Saint-Malo.
Auteur(s) du descriptif : Rioult Jean-Jacques

Avec une mer qui peut se retirer à plus de 7 kilomètres, la baie de Saint Brieuc est la cinquième au monde en ce qui concerne l'amplitude des marées. Une situation exceptionnelle pour la vie animale. Une partie de la baie est d'ailleurs classée réserve naturelle depuis 1998. Visite avec deux animateurs de la Maison de la Baie, Bruno Chrétien qui fait découvrir aux touristes les vasières, et Michaël Quéré qui les initie à l'observation des oiseaux dans les prés salés.

Vue du pont de Toupin

Projet d'une école primaire et d'un cours complémentaire. 1er étage. Partie M.D.E.I.L. du plan d'ensemble. Surface d'ensemble du dortoir n°1 au 1er étage, (2eme étage semblable). Répartition numérotée des places et des meubles de rangement. Mesures à longueurs de bâtiment.

Surface d'ensemble de la station de haras de Saint-Brieuc. Logements, écuries, le hangar, la cour et le jardin en bordure de la rivière du Gouet.

Projet d'une école primaire et d'un cours complémentaire. Partie Q.D.S.R. du plan d'ensemble. Ensemble des ateliers: forge, fer, bois, au rez-de-chaussée. Indication du bureau des contremaîtres, vestiaires, cours servant de dépôt et du gymnase et préau aux deux extrémités.

Plan de rues

Département des Côtes-du-Nord. Arrondissement de Saint-Brieuc. Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Service de la construction. Ligne de Napoléonville à Saint-Brieuc. Section de Quintin à Saint-Brieuc. Partie comprise entre le piquet hectométrique n° 541 + 70 m et raccordement de la ligne Napoléonville-Saint-Brieuc avec la ligne de Paris à Brest (en noir) sur une longueur d'environ 17.840,32. Chemin latéral en rouge de 5m 00 de largeur entre le passage à niveau de la Ville Berno (ligne de Rennes à Brest) et la rue de Quintin.

Bal des enfants sur les Promenades tout autour du kiosque

Après 8 semaines de grève, le conflit au Joint Français aboutit à un accord signé par la majorité des ouvriers qui réclamaient une réévaluation des salaires. Ce mouvement est caractérisé par l'élan de solidarité de la population envers les grévistes.

L'écrivain briochin Louis Guilloux évoque son travail et notamment deux de ses livres, Le Sang noir et La Maison du peuple/. Il revient également sur sa relation à la Bretagne et à sa langue, le français.

Le Bureau départemental des Côtes-du-Nord vient d'être évacué par les forces de l'ordre. Les grévistes du Joint Français y retenaient depuis 24 heures trois représentants de la direction de l'entreprise. M. Mondrey (CFDT), M. Argenton (Bureau de la main d'oeuvre) et M. Fourt (direction) expriment leur point de vue sur le conflit.

Roger Grenier s'entretient avec l'écrivain Louis Guilloux : Saint-Brieuc, sa ville natale ; ses parents, son enfance ; son livre "le pain des rêves" ; ses études ; l'humiliation des boursiers ; son goût pour la lecture dès son plus jeune âge ; le théâtre, le chant choral...

Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le Général de Gaulle visite St Brieuc, Brest, Douarnenez, Lorient, St Nazaire. Dans ces ruines, une population fervente l'acclame. A Brest, il annonce son souhait de réforme politique. Aux chantiers de St Nazaire il constate la reprise de l'activité.

Région traditionnellement agricole, la Bretagne débute son industrialisation en 1960. La priorité est dès lors mise sur l'électronique. Des industries automobiles et chimiques vont également s'implanter. Plus de 15 000 emplois vont être ainsi créés.