Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

mars 1914. 20ème siècle

février 1914. 20ème siècle

mars 1917. 20ème siècle

mai 1919. 20ème siècle

CHAPITEAU

En 1925, Melle Le Bail succède à sa soeur et devient la gardienne du phare du Créac'h dans le Morbihan. Depuis 38 ans, elle consacre sa vie à son phare. Outre son activité de gardienne, elle est conseillère municipale à Saint Philibert et ostréicultrice.

La chapelle est située dans un vallon ombragé en contrebas de l'ancienne route royale (puis nationale) de Vannes à Hennebont, remblayée par rapport au niveau d'origine du terrain. Elle est accompagnée de sa fontaine, très proche. Construite en moellon de granite enduit, elle présente une élévation occidentale en pierre de taille couronnée d'un clocheton en pierre. La chapelle est de plan allongé à vaisseau unique, la nef éclairée d'un oculus dans le mur sud et d'une grande fenêtre dans le chevet. Le clocher est d'un type particulier orné de petits frontons sur les quatre faces.La fontaine à couvrement en bâtière et ouverte d'une niche en plein cintre est construite en pierre de taille.La chapelle parait avoir été construite à la fin du 17e siècle ou au début du 18e siècle, peut-être sur les bases d'un édifice plus ancien, dont témoignerait l'ancienne baie du chevet en remploi : la chapelle Notre-Dame des Vertus signalée dans les textes anciens se confond en effet avec Sainte-Brigitte. Elle a subi des modifications à la fin du 18e siècle (clocher) et sans doute au 19e siècle : le chevet en particulier avec ses pierres d'angle irrégulières et la forme de sa baie, semble reconstruit à cette époque. La fontaine peut remonter au 18e siècle.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine

Maison en retrait de l'alignement avec courette antérieure, faisant actuellement partie d'un alignement de sepy logis.Type maison à pièce unique, ouvert d'une porte et d'une fenêtre.Maison construite vers 1910 à l'emplacement d'une maison faisant partie d'un alignement de cinq logis, figurés sur le plan cadastral de 1851.Les lucarnes datent de vers 1960.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Les habitants d'Etel restent choqués par l'expérience menée par Alain Bombard. L'essai d'un canot de sauvetage sur la barre d'Etel a échoué et a causé la mort de neuf hommes. Trois mois après la catastrophe, le scientifique revient sur l'évènement.

La batterie d'En Tal se compose de l'épaulement de la batterie proprement dite, et de son réduit. L'épaulement en sable de près de 200 mètres de développement entoure presque complètement le réduit au nord, à l'est et au sud. Le parapet seul du corps de garde dépasse de la crête. Le parapet présente un tracé en ligne brisée correspondant aux différentes directions battues par les pièces d'artillerie. Son épaisseur est de six mètres environ. Située à l'extrémité de la langue dunaire prolongeant la pointe est de l'île d'Houat, la batterie d'En Tal est exposée au recul du littoral, très fort dans cette zone. La "Commission mixte d'armement des côtes de la France, de la Corse et des îles" de 1841 demande la création d'une batterie à la pointe d'En Tal afin de battre les mouillages orientaux de l'île d'Houat. L'armement attribué par la commission est de trois canons de 30 livres et trois obusiers de 22 cm, augmenté de deux mortiers de 32 cm par la commission de 1859 pour croiser ses feux avec ceux du fort central d'Hoedic. Une tour crénelée n° 1 doit servir de réduit à cette batterie, ainsi qu'à abriter un petit poste d'infanterie chargé de la surveillance du littoral. Elle doit être armée de deux obusiers de montagne pour sa défense rapprochée. Cette tour est remplacée par un corps de garde crénelé dès l'étude des premiers projets en 1846. Les travaux ne sont entrepris qu'après l'achèvement du fort central. Ils durent de 1857 à 1859, et ne sont totalement achevés qu'après la pose des "dés" en maçonnerie des plates-formes d'artillerie et l’aménagement de l'emplacement des mortiers en 1862. La batterie d'En Tal n'est pas conservée après la guerre de 1870. Elle est déclassée par la loi du 27 mai 1889 et remise aux Domaines le 26 juin 1890. Elle est vendue le 4 décembre 1891 à un particulier qui ne respecte pas la clause de destruction de l'ouvrage insérée à la demande du génie. La batterie d'En Tal est actuellement toujours propriété privée. Elle est inscrite au titre des Monuments historiques en 2000.
Auteur(s) du descriptif : Jadé Patrick ; Duigou Lionel