Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

L'autel est en pierre de taille de granite peint faux marbre avec table saillante. Les deux gradins et le petit tabernacle sont en bois peint faux marbre, monochrome et doré. Le tabernacle est muni d'un battant ouvrant.Cet autel est contemporain de la chapelle Saint-Vincent-Ferrier pour laquelle il aurait été construit au début du 17e siècle. Les deux gradins et le tabernacle ont été rajoutés au 19e siècle. Le dessus d'autel et la plinthe en bois sont modernes.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

CHAPITEAU

La balustrade est composée de quatre éléments fixes et d'un portillon en deux éléments. Au centre, deux parties fixes forment avancée et encadrent le portillon. Les organes de rotation du portillon, la patte de fixation ainsi que des anneaux pour fixer les bannières sont en fer forgé, tous fixés côté choeur. Balustres de plan circulaire moulurés.
Auteur(s) du descriptif : Tanguy Judith ; Toscer Catherine

La chapelle située à quelques mètres au sud de l'église surplombe la route d'Auray. Son vaisseau unique est construit en pierre de taille de granite. D'épais contreforts d'angle maintiennent les assises sud du chevet et de la nef, de même que les contreforts encadrant la porte sud. Contreforts est et ouest sont de formes différentes : simplement rectangulaires à l'est, ils adoptent à l'ouest un plan octogonal à la base. Deux portes simples en anse de panier s'ouvraient dans le mur nord : celle près du choeur est bouchée. Comme la baie du chevet, les portes sud et ouest sont surmontées d'une archivolte moulurée d'un tore à crochets et fleuron, dont les extrémités retombent sur des culots sculptés de personnages, animaux ou visages.La sablière nord près du choeur donne la date de construction de la chapelle par une inscription en lettres gothiques : 'LAN MIL CINQ CENS SOIXANTE FUST ASISE CESTE CHARPENTERIE PAR DON JHA (Jean) LODREC MISZEUR FRACOIS LODREC MISZEUR 1560 ET ESTOY POR LORS CURE DO (m) CH. LE GARTZ 1560'. Une seconde inscription sur la même sablière nord, plus à l'ouest précise en capitales romaines : 'I LE LOZDREC PRE (tre) FICT FAIRE CE CLOCHER AU MOYS DE JUILLET 1563'. Un certain nombre d'indices : forme des contreforts différents, trace de reprise dans les murs sud et nord, différence de mouluration du jour ouest, font penser que l'édifice a été rallongé peu après sa construction. La tourelle carrée avec clocher couvert d'ardoise vue par Rosenzweig en 1861 a disparu dans la première moitié du 20e siècle. La porte sud n'est plus en usage peut-être depuis l'élargissement de la route ; une des deux portes nord, la plus proche du choeur a été bouchée.Sur le plan cadastral de 1811, la chapelle est située à cheval sur l'enclos paroissial, tandis que sur celui de 1845, le mur d'enclos encadre à peu de distance la chapelle : dans le contrefort nord-ouest, une entaille dans laquelle est fixée un gond semble la trace d'une ancienne fermeture. Aujourd'hui, cimetière et enclos ont disparu au profit d'un espace piétonnier commun incluant le presbytère (qui conserve cependant encore son enclos).
Auteur(s) du descriptif : Tanguy Judith ; Toscer Catherine

La coque entièrement construite en bois est bordée en trois plis d'acajou rivetés cuivre. Elle est divisée en trois compartiments étanches et contient des caissons en cuivre qui lui assure son insubmersibilité. L'auto redressabilité est assurée par un lest de 2,5 tonnes. La propulsion d'origine était assurée par deux moteurs diesels de 75 CV. En 1985 il a été nouvellement motorisé avec deux moteurs de 140 CV.Sa vitesse maximum est de 10 noeuds pour un déplacement de 20 tonnes.En navigation côtière il peut embarquer 15 passagers.Canot de sauvetage construit en 1962 aux chantiers Lemaistre à Fécamp (Seine-Maritime).Baptisé à Etel le 3 juin 1962, du nom du patron de l'ancien canot, Emile Daniel, qui périt avec son équipage, dans l'accident du 3 octobre 1958, survenu sur la barre d'Etel.Le canot fonctionne sous la houlette de la Société nationale de sauvetage en mer, matricule 025 jusqu'en 2003. Cette année là, après avoir heurté une balise immergée lors d'une intervention, il subit une grave avarie sur son étrave bâbord. Il est réparé au chantier naval Rameau d'Etel, mais ne reprendra pas de service.La station de sauvetage est dotée d'un nouveau canot, qui reste à flot dans le port d'Etel.Remisé dans son abri, le "patron Emile Daniel", l'un des derniers canot de sauvetage en bois, est entretenu par une association, qui assure non seulement la visite de l'abri mais aussi quelques sorties en mer, notamment à l'occasion de fêtes maritimes.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Maison mitoyenne construite en léger retrait de l'alignement, sans possibilité de clôture antérieure.Jardin clos d'un haut mur latéral et postérieur.Maison de type années 1930, rez-de-chaussée surélevé sur cave, comble aménagé dans haut surcroît, éclairé d'un lucarne pignon couverte d'une demi-croupe. Enduit avec bandeaux, larmiers et décor sur linteaux. Soubassement en moellons apparents. Corniche et balcon en béton armé et ciment armé.Maison construite vers 1930.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Maison construite à l'alignement de la voie, mitoyenneté partielle. Petite cour postérieure. Pignon sur rue et plan double en profondeur.Construction pavillonnaire de type années 1930 avec charpente débordante et demi-croupe.Elévation ordonnancée sans travées.Rez-de-chaussée intègre une boutique dont la vitrine est scandée de deux portes latérales symétriques, une pour le magasin, la seconde pour le logis.L'extrados du balcon en béton armé de l'étage, en forme d'arc de cercle, compose également l'auvent de la vitrine.La modénature est rythmée par le jeu d'enduits et l'appareil polygonal de pierre de taille. Il manque un effet de pilastre (enduit) au niveau de l'étage.Maison construite dans les années 1930.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

mai 1914. 20ème siècle

Maison construite à l'alignement de la rue. Plan allongé, élévation à travée, type ternaire avec porte centrée, porte fenêtre à balcon en fer forgé et lucarne à fronton semi-circulaire de type gerbière. Soubassement, bandeaux d'étage, corniche et lucarne sont en pierre de taille. L'enduit a disparu.Jardin postérieur clos, avec accès depuis la rue et accès latéral (nord) depuis la cour de la parcelle 173.Maison construite vers 1900.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Allée + pin + maison