Les croix sur le territoire de la commune offrent une certaine similitude. En granite (à l'exception de celle de l'église), elles sont généralement formées d'un soubassement maçonné, d'un socle cubique à arêtes chanfreinées. Le fût de section carré présente souvent des angles chanfreinés. Les croix sont simples ou sculptées d'un christ, toujours de facture très populaire.La croix de mission adossée au sud de l'église (1851) conserve sa croix de bois d'origine, fichée sur un autel extérieur.Les croix de chemin de la commune datent en majorité du 19e siècle et en moindre partie de l'Ancien Régime. Elles sont précisément figurées sur le plan cadastral de 1845. Certaines ont été déplacées comme celle de Kervarc'h, d'autres ont disparues comme celle de Kerbernesse en raison de l'élargissement de chemins ruraux.La croix de Loperhet est un menhir christianisé. A Kergouët, une croix médiévale ornée de bas reliefs, dessinée par Y. Copens en 1954 a disparu. Les croix de Kerangre et celle, dite parfois de Kervazic, sur la route menant du bourg au Narbon, sont du 16e siècle.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Berthou Marie ; Toscer Catherine ; Pierre L. et M.

Kervihan est un gros village qui comprenait une douzaine de feux dans la première moitié du 19e siècle, si l'on en juge le cadastre ancien de 1845. L'entrée nord de l'aglomération est marquée par une croix de chemin édifiée à l'embranchement de deux routes. Le réseau des chemins n'a pas bougé depuis cette date, les habitations sont réparties de part et d'autre, le plus souvent orientées sud ou est. Un noyau ancien est préservé malgré les nombreux remaniements et les nouvelles constructions édifiées au cours des 19e et 20e siècles, à l'emplacement de bâtiments existants. L'origine du village est ancienne comme en témoigne la maison sélectionnée de la fin du 15e siècle et d'autres bâtiments repérés des 17e et 18e siècles. Le fournil situé à l'entrée nord du village, près de la croix, est toujours en place.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

Entraînement du favori Alain Colas et d'Eugène Riguidel, avant le départ de la course transatlantique 1972. Colas, ancien équipier d'Eric Tabarly, naviguera sur le trimaran Pen Duick IV avec lequel Tabarly avait débuté la transatlantique 1968.

Les habitants d'Etel restent choqués par l'expérience menée par Alain Bombard. L'essai d'un canot de sauvetage sur la barre d'Etel a échoué et a causé la mort de neuf hommes. Trois mois après la catastrophe, le scientifique revient sur l'évènement.

Les Etélois commémorent l'armistice de 1945. Un ancien résistant, Capitaine Albert, revient sur la capitulation allemande de la poche de Lorient. La phase décisive de la reddition allemande débuta le 7 mai. Le cessez-le-feu fut signé le 8 mai à Etel.

avril 1914. 20ème siècle

octobre 1915. 20ème siècle

L'île morbihannaise de Houat, isolée du continent de 20 kilomètres, est en marge de la modernisation. Privés d'eau potable et d'électricité, les Houatais qui sont traditionnellement pêcheurs mènent une vie rude et pauvre, avec peu de distractions.

A la mort de son mari, Josiane a repris l'activité de son époux au sémaphore d'Etel. Elle a appris son métier en observant la nature, et, s'est petit à petit imposée auprès des marins, qui se laissent guider à travers la barre, réputée dangereuse.

Le corps de garde crénelé de la batterie de Beg Rohu est conforme au modèle n° 3, pour 20 hommes, de la circulaire du ministère de la Guerre du 31 juillet 1846. Il est modifié lors de la modernisation de la batterie au milieu des années 1880. Sa face exposée au large est protégée par un massif de terre et sa terrasse remplacée par un toit à double pente visible sur les cartes postales du début du 20e siècle et une photographie aérienne de 1932. Le corps de garde complète la batterie de Beg Rohu, réorganisée en 1860-1861. En février 1861 il est achevé jusqu'à hauteur de la terrasse. Il est complètement achevé à la fin de l'exercice 1861. Il est conservé comme casernement lors de la réorganisation de la batterie intervenue au milieu des années 1880. Il est visible sur les cartes postales du début du 20e siècle et une photographie aérienne de 1932. Il n'apparaît plus sur une photographie aérienne de 1947 et est mentionné détruit dans les documents de la commission de déclassement et d'aliénation des ouvrages anciens (CDAOA) en 1947.
Auteur(s) du descriptif : Jadé Patrick ; Duigou Lionel

Maison sous-sol granit étage PH cintrée