(NB) Fête de Cornouaille à Quimper, défilé des participants sur les quais devant l'évêché, cercles celtiques et bagadou, certains musiciens portent le kabig, quartier du Cap-Horn avec la vedette de l'Odet à quai, spectacle de danse place de la Résistance. (Coul) Suite des danses bretonnes (court). (NB) Pardon de Penhors (?), danses bretonnes, chants, lutte bretonne. Ferme et paysages bucoliques avec ruisseau. Morlaix (passage du train sur le viaduc), église et calvaire de Guimiliau, Lampaul, Landerneau et son pont habité, panneau "Abbaye de Daoulas", Abbaye de Daoulas et son cloître, promeneurs, Plougastel-Daoulas : son calvaire, Pont Albert Louppe et ses femmes en coiffe, pont Albert Louppe avec la ville de Brest au loin, Brest, pont de Térénez, Tréguier, Perros-Guirec, Ploumanac'h.

Plan en croix latine à trois vaisseaux. Chevet plat flanqué au sud d´une sacristie de plan carré à un étage. Porche sud hors-oeuvre. Clocher à deux étages de cloches et à deux galeries, flanqué au nord d´une tourelle d´escalier cylindrique, amortis d´un dôme encadré de quatre lanternons et couronné d´un lanternon à deux étages. Gros oeuvre en moellon de granite enduit de ciment, à l´exception de la façade ouest, des encadrements de baies et des chaînages d´angle, en pierre de taille de granite. Nef à cinq travées couverte de lambris et éclairée par des fenêtres hautes. Arcades en arc brisé pénétrant directement dans les colonnes. Choeur à déambulatoire flanqué d´une chapelle axiale de plan rectangulaire. Massif occidental portant tribune et orgue. Sol couvert de dalles de granite et de grès.L´édifice des 16e et 17e siècle a été déplacé et reconstruit entre 1858 et 1861 d´après les plans de l´architecte diocésain Joseph Bigot, par les entrepreneurs Nestour puis par Laville et Jean-Louis Le Naour (clocher). Remploi du clocher du 16e siècle qui porte la date de 1856. Remploi du porche sud du 17e siècle.
Auteur(s) du descriptif : Fauchille Gwénaël

La Société des Fonderies de Pont a Mousson et ses services cinématographiques présentent : Pont ar Bled. L'arsenal de Brest. Passage du porte-hélicoptère Jeanne d'Arc sous le pont de Recouvrance. Deux marins sur le pont de Recouvrance. Brest vue du château. Le cours Dajot. L'église Notre Dame du Bouguen, quartier de Bellevue. Au port, vue de balises. Bateau avec inscription "ur jupinsk" et insigne du marteau et de la faucille. Grues. Le Tamano Tonsberg dans la forme de radoub, bateau au pavillon norvégien. Bâtiment SOFO, usines sur le port : CGP Primagaz, Air Liquide. Entrée de la Faculté des Sciences de Brest. Panneau "Faculté des lettres et sciences humaines de Brest". Entrée de l'école nationale de Médecine. Aéroport de Brest-Guipavas, avions sur le tarmac. Embarquement des passagers sur un avion Air Inter, puis descente.(03 min) La rue de Siam animée, vue de l'Hotel de Ville au loin. L'Hôtel de ville, sortie de mariage sur le parvis de la mairie. Des étudiants descendent une rue, des tracts en main. L'un deux en déchire et les balance par terre. Succession de panneaux d'entrée de villes autour de Brest et leurs églises. Landerneau, le centre ville, le clocher. La Roche-Maurice, l'église. Plouédern, Guilers. Panneau Guipavas, le château d'eau en fond, l'hôtel de ville. Gouesnou. Le Relecq-Kerhuon, son église romane. Des enfants jouent dans la cour. Vue sur la rade de Brest, le pont Albert-Louppe (pont de Plougastel). Plougastel-Daoulas, la mairie, le calvaire. Bohars, Plouzané. Saint-Renan, la maison de la presse. Le Conquet, le port, le marché, vue de la côte. Les ruines de l'Abbaye de Saint-Matthieu. Vues extérieures et intérieurs des usines d'adduction d'eau de Kerleguer, du Moulin Blanc, et de celle de Pont ar Bled en construction. Arrivée d'un train en gare de Pont a Mousson. Vues de machines en fonctionnement. Les hauts-fourneaux, fonderie où sont construits les canalisations qui seront ensuite acheminées à Brest. Schéma de l'installation entre les réservoirs du Petit-Paris et l'adduction de Pont-ar-bled. Logo de la S.A.D.E. (Société Auxilliaire de Distribution d'Eau). Ouvriers sur une pelleteuse. Pose des conduits dans la fosse, raccordement. Engins sur le chantier. Vues du chantier. Installation du conduit aux pieds du viaduc ferroviaire du Relecq-Kerhuon. Soudeur. Compagnie des Eaux et de l'Ozone (CEO). Arrivée en voiture, un gardien ouvre le portail. Vue extérieure du bâtiment. Panneau L'Elorn. Usine de purification d'eau par l'ozone sur l'Elorn entre Landerneau et Landivisiau. Construction. Inscription "Première pierre posée le 14 vril 1966 par M. Trebaol, Maire adjoint de Brest et M. Lanrezac, directeur général adjoint de la Compagnie des eaux de l'Ozone". Ouvriers au travail sur le chantier. Intérieur de l'usine, machines. Laboratoire Municipal de Brest, une femme fait des analyses. Une femme fait la vaisselle dans sa cuisine. Une autre coule de l'eau du robinet de la salle de bain. Une femme en maillot de bain près de la baignoire. Usine de mise en bouteille. Piscine (Foch vraisemblablement). Un tuyau d'arrosage posé au sol dans un jardin. Trois jeunes enfants portant des bottes jouent avec l'eau qui coule sur un trottoir. Quatre pompiers devant leur camion ont allumé leurs lances à incendie. Schéma général de desserte d'eau de l'agglomération brestoise et sa région.

Images du passage du tour de France dans les rues de Landerneau. La course cycliste est filmée depuis un appartement offrant un point de vue intéressant. Attente des spectateurs, défilé de véhicules à moteur puis passage du peloton.

Plan imprimé en couleurs, non daté, non signé, de la ville, du port et des faubourgs de Landerneau.

Relation de deux incidents lors de processions à Landerneau par l'abbé Antoine Favé

CARNET DE NOTES D'UN TOURISTE A TRAVERS LA BRETAGNE de René Arcy-Hennery 1928 - n&b - 5 épisodes de 10' chacun environ René Arcy-Hennery, opérateur professionnel, parcours la Bretagne en 1928, de Dinan à Quiberon. Il saisit un univers social préservé à peine changé par la guerre 14-18 mais qui sera effacé par les bouleversements économiques, structurels et industriels qui succéderont à la 2e guerre mondiale. À travers ses cartes postales animées : paysages bucoliques, lavandières, scènes quotidiennes ou de marché, il nous fait découvrir une Bretagne d'un autre siècle, de la fin du XIXe, du début du XXe.

Manuscrit sur vélin, texte en deux colonnes, lettrines rouges, bleues, noires. Petit in 8° : 11,5 x 15 cm. Date approximative.

Bibliographie :

Bulletin et mémoires de la Société archéologique du département d'Ille et Vilaine, tome XXV, Rennes 1906, p. 141-144, n°55 : "Bréviaire de Landerneau du XVè siècle", par M. l'Abbé F. Duine.

François-Marie Duine, Inventaire liturgique de l'hagiographie bretonne, Paris, librairie ancienne Honoré Champion, 1922, 291 p. (La Bretagne et les pays celtiques, n° XVI) .
Extrait du Bulletin de la Société archéologique d'Ille-et-Vilaine, T. XLIX. Cf. p. 211 : CCXCIV, "Bréviaire manuscrit de Landerneau".

Bernard Merdrignac, « L'Espace et le Sacré dans les leçons de bréviaires de l'Ouest armoricain consacrées aux saints bretons (XVe-XVIe siècles) », dans Annales de Bretagne et des pays de l'Ouest, vol. 90, 1983, p. 273-293.

Dossier constitué par M. le Chanoine Peyron, aux archives de l'évêché à Quimper à la cote 2 Z 401 (partiellement numérisé).
Transcription de la partie "Propre des saints" du Bréviaire de Landerneau par M. le Chanoine Jean-François Falc'hun, Dirinon, 1987, aux archives de l'évêché à Quimper à la cote 83 Z 28 .

Deux matelots face à la mer. Une femme en coiffe passe. Les deux matelots sur le pont de Recouvrance. Vue du château et du port militaire. Un voilier miniature sur l'eau, des enfants sont autour de la fontaine devant l'hôtel de ville. Devantures de boutiques en ville, passants dans la rue Jean Jaurès. Plan sur les chaussures des passants. Une femme de dos tenant des ballons publicitaires dans la main. Présentation de l'installation d'acheminement de l'eau potable. Tuyau en granite. Transport ferroviaire de canalisations en fonte de Pont à Mousson en Lorraine jusqu'à Brest. Des ouvriers sur les wagons. Les grues déchargent les tuyaux sur le port avant d'être acheminés par camions. Passage devant un garage Citroën. Déchargement près d'un mur en pierre. Des enfants accompagnés de leurs parents s'amusent à passer dans les tuyaux. Vue sur la rade et le pont de Plougastel. Un engin de la S.A.D.E. (Société Auxilliaire de Distribution d'Eau) creuse afin de poser les premiers conduits. Les ouvriers raccordent les tuyaux au fond de la fosse. Du linge sèche sur un fil à Landerneau. Vue de la station de traitement de Pont ar Bled. Des oiseaux sont posés sur l'eau. Sur le chantier, un homme trace une ligne à la craie au sol. Passage de voitures, camions... Un homme déroule une corde, la cigarette à la bouche. Marteau-piqueur. Installation de 100m de conduits sous l'Elorn. Le 20 mai, M. Lombard, maire de Brest, se rend sur place voir l'avancée des travaux.

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

P'tits gars d'Arvor (Les) 1955 - durée : 22 mn - N&B - Format d'origine film 9,5 mm - Film amateur non monté Décomptage horaire en lieu et place du TC 00.00.01 Les p’tits Gars d’Arvor 00.00.49 Jean BIHAN, moniteur bénévole au patronage, chargé des plus petits. Il exerçait la profession de cordonnier à LANDERNEAU. 00.01.01 Jeux sur la cour du Patro 00.02.01 Colonie de vacances à l’école du Sacré Cœur à GUISSENY. Enfants dans la cour Visite des parents On aperçoit Henry GUGUEN qui passe en mobylette. 00.04.46 Cour du Patro. Jeux en hiver 00.05.29 L’équipe féminine de gymnastique des Gars d’Arvor en concours. 00.07.02 Presbytère de LANDERNEAU Cuisine Salle à manger 00.10.16 Retour au Patro Vélos Lecture du journal par un jeune du Patro. 00.11.53 Aide à l’arrachage des betteraves, pour permettre au fils de l’agriculteur de participer au match de football. 00.13.15 Matches de football (différentes équipes des Gars d’arvor) 00.14.11 A l’issue de l’assemblée générale annuelle, banquet de l’Office Central, organisé dans la salle de basket des Gars d’Arvor. On peut reconnaître certains personnages emblématiques à l’origine de la « Coopérative des Agriculteurs de Bretagne » ou du « Crédit Mutuel de Bretagne » d’aujourd’hui : M. de Guébriant, Louis Lichou, etc… Mme Laouénan , M. DANIEL et CA 9/03/2009

Le projet lauréat a été choisi pour sa qualité en terme d’organisation des espaces, mais aussi pour l’attention particulière donnée à la gestion de l’éclairage naturel de la salle et à la conception des cheminements extérieurs. Le gymnase, de 1 674 m2 de surface utile, dont un terrain de sport de 26,3 par 48,2 mètres permettant d’installer, par exemple, neuf terrains de badminton, est ouvert sur des plateaux sportifs extérieurs. Le principal défi technique a consisté à construire une surface de plain-pied sur un terrain accusant une pente de 10%. Il a donc fallu créer un soubassement en béton d’environ 3,90 m de hauteur pour ancrer le bâtiment dans la pente et le surmonter d'un gymnase de 9,20 m de haut à structure en charpente et bardage métalliques.L'équipement comprend une salle de sport, quatre espaces de rangement, un espace réservé aux enseignants (bureaux, vestiaires,douches), quatre vestiaires pour les élèves, des sanitaires et des locaux techniques. Des espaces de rangement de matériel sont aussi prévus pour les activités extérieures. Le choix s’est porté sur des vestiaires traversants, permettant de préserver les sols sportifs et de rendre l’espace fonctionnel. Les élèves entrent dans les vestiaires en tenue de ville, avant de ressortir sur le terrain, en tenue de sport. L’entrée, avec ses quatre portes d’accès, est dotée d’un auvent pour abriter les élèves. Pour les façades hautes de la salle multisports, le projet privilégie une conception bioclimatique des façades, adaptée à chaque orientation et à chaque situation. Le choix d’exploiter la lumière naturelle au maximum, en alternant selon l’orientation, l’utilisation de baies vitrées, de polycarbonate translucide ou de lumière zénithale grâce à des lanterneaux,devrait permettre une optimisation de la consommation énergétique. L’éclairage à leds, moins énergivores, complète cette logique. Dans la grande salle, l’éclairage artificiel pourra être utilisé en appoint l’hiver, le matin ou en fin d’après-midi. Les parois basses du gymnase sont réalisées en béton ou en aggloméré et surmontées d’une charpente métallique. La sous-face de la toiture et les parois hautes sont traitées avec de la tôle perforée, à laquelle un absorbant acoustique a été ajouté. La toiture est réalisée en bac acier avec un isolant. L’étanchéité est faite sur le dessus.Dans les espaces de circulation, les plafonds sont aussi traités avec des matériaux absorbants pour minimiser la résonance et respecter les normes PMR. Ils sont en bacs de métal et les absorbants constitués d’un flocage acoustique.Le collège de Mescoat, le plus grand du département, utilisait précédemment une salle municipale - un COSEC modèle Abadie - de 1981, située à proximité. En 2012, le conseil général décide de construire un nouveau gymnase et, le 1er juillet 2013, sa commission permanente choisit de faire appel à l’équipe d’architectes briochins Coquard, Colleu, Charrier. La première pierre du nouvel équipement, d'un coût de 3,3 millions d'euros, est posée le 24 novembre 2014. L'inauguration a lieu le 24 novembre 2016.
Auteur(s) du descriptif : Bonnet Philippe

La Société Linière du Finistère s'étendait sur environ 16 hectares à la sortie est de la ville. Le site comprenait des bâtiments et un étang de retenue (environ 6 ha).Le mémoire établi lors de la liquidation des biens de la Société, en date du 25 janvier 1892, nous en donne une description précise. Le site comporte plusieurs bâtiments, dont les descriptifs et dimensions sont indiqués en annexe dans la transcription du document, conservé aux archives départementales du Finistère sous la cote 7 M 247.Trois ensembles de bâtiments sont encore visibles actuellement sur le site, chacun étant dans un état plus ou moins bien préservé. Ces ensembles architecturaux sont partagés entre deux types de matériaux : la pierre et la brique.La Peignerie et le scutcher. La Peignerie est un bâtiment de forme rectangulaire et longitudinale (n°33 sur le plan). Il est constitué de pierres ainsi que de briques pour l’encadrement de la porte. L’élévation se fait sur deux niveaux, avec un rez-de-chaussée et un premier étage, et un toit en éverite. Le long du rez-de-chaussée de la Peignerie se trouve, complètement accolé, le bâtiment nommé « scutcher » (n°34 sur le plan) qui n’a qu’un niveau et dont le toit est manquant. Le nom de ce bâtiment provient de l'anglais scutching-machine (teilleuse) et qui était aussi appelé "moulin irlandais" ; la mention "scotcher" se retrouve aussi, cependant ce n'est qu'une déformation du mot d'origine. L’ensemble général des bâtiments est délabré, la végétation est plutôt dominante. Côté rivière, des latrines en brique et un accès par un escalier qui donne directement sur la rivière sont à noter. De plus, des vestiges d’une passerelle qui passait par-dessus l’Elorn sont encore visibles. Ajoutons à cela, que deux "roues" ou "meules à chanvre" ont été retrouvées sur le site, dans une propriété privée. Toutes deux en granite, elles mesurent 2 mètres de diamètre pour 50 centimètres d'épaisseur, et elles pèsent dans les 4 tonnes.Les magasins liniers. Le deuxième ensemble de bâtiments encore préservé est celui qui est en bordure de route, dans la rue des Écossais. Sur l’ensemble actuel, ce sont au moins deux bâtiments d’origine qui sont accolés, chacun s’élevant sur deux niveaux : l’habitation-bureaux pour le premier (n°20 sur le plan) et les magasins de lins et fils au rez-de-chaussée du second du bâtiment (n°21 sur le plan), avec au premier étage les marchands et les outils. Ils forment ainsi un ensemble longitudinal à multiples travées. L’encadrement est de pierre pour la porte principale et de brique pour la secondaire, et les fenêtres sont encadrées de béton.La blanchisserie. Enfin, construite le long de l’Elorn, se trouve l’ancienne blanchisserie (n°2A sur le plan). L’état actuel de ce bâtiment laisse voir deux affectations différentes qui se sont succédées dans le temps et qui se retrouvent dans le choix des matériaux encore visibles dans la structure en ruine. En effet, dans un premier temps se trouvait la blanchisserie qui était constituée de pierre et s’élevait sur deux niveaux : la blanchisserie en elle-même au rez-de-chaussée et le séchoir à l’air libre au premier étage. Aujourd’hui, les parties architecturales de la blanchisserie ne sont qu’apparentes par le matériau (la pierre) et par l’élévation marquée par les huit piliers qui subsistent, tandis que le toit, lui, a disparu. La blanchisserie reste visible de loin grâce aux trois pignons restants côté ouest et qui devaient marquer les trois vaisseaux composants de la structure (voir ill. « Ancienne filature » pour visualiser une comparaison). Et dans un second temps, la briqueterie a investit les lieux de l’ancienne blanchisserie. Les vestiges que nous pouvons observer imbriquent alors à la fois celles de la blanchisserie et celles de la briqueterie, distinguables par leur principal matériau de construction (respectivement la pierre et la brique).La manufacture du Léon qui fabriquait les Crées, ces toiles de lin qui étaient exportées par les ports de Landerneau et Morlaix, était « gérée » par les négociants (Heuzé, Radiguet, Homon, Goury, Le Roux), souvent également armateurs de ces deux villes.Dans un premier temps (début du XXe siècle) ils ont organisé le tissage en ateliers, comme celui installé au couvent des Capucins, où, en 1820, 160 métiers environ tissaient le lin, le coton, les siamoises de couleur, le linge de table mais principalement des toiles à carreaux, fil bleu d’épreuve, façon de Bruges et de Lille.Si les premières étapes de la transformation de la fibre ne pouvaient se faire que manuellement, ils ont souhaité prendre modèle sur les Anglo-saxons, en avance sur la mécanisation, pour le filage et le tissage. C’est ainsi que peu à peu ils ont opté pour l’installation d’une usine pour produire de la toile en quantité et en qualité capable de répondre au cahier des charges de la Marine. Le lieu d’implantation a été choisi en fonction de l’énergie nécessaire au fonctionnement des machines, en l’occurrence, à l’est de la ville sur les bords de l’Elorn afin de profiter de la force hydraulique de la rivière.Ils déposent les statuts de la Société Linière le 22 août 1845 (voir en annexe), avec comme associés (qui seront, pour certains, suivit par leur fils) René Poisson (1768-1854) ; Joseph et Charles Goury (1779-1869/1815-1885) ; Jean-Isidore Radiguet (1792-1862) ; François et Gustave Heuzé (1789-1852/1821-1898) ; Guillaume et Albert Le Roux (1794-1868/1836-1912).Les machines sont achetées pour la plupart en Irlande. Le personnel est recruté sur place mais la Société Linière attire également des ouvriers d'autres communes finistériennes (Plounéour-Ménez, Commana...) et d’autres pays de tisserands, tel que les Côtes d’Armor. Afin de former et d'encadrer les ouvriers bretons, les négociants pré-cités font venir des contre-maîtres et ouvriers spécialisés Écossais.Ceux-ci forment alors une véritable communauté, ont leur pasteur, leur école dans le « quartier des Écossais ». Les bâtiments d'habitation des contre-maîtres sont toujours visibles près de la voie ferrée.L'apport des actionnaires dans la société est constitué principalement de blanchisseries ou d'ateliers de tissage répartis sur un territoire qui va de Landerneau à Ploudiry, Landivisiau, Saint-Sauveur, Commana, Plourin. D'autres ateliers de tissage ont été construits et mis en œuvre ultérieurement (Guimillau).Le principal client de la Société sont la Marine Royale qui passe commande pour des toiles à voile, vareuses, chemises, pantalons et manches à eau, et I‘Administration de la Guerre pour laquelle elle fabrique des toiles « à tentes de soldats et d’officiers », ainsi que pour les sacs de campement.Le lin n’est pas acheté sur pied, l'ensemble des essais de rouissage industriel ayant échoué, la Société achète le lin roui qu’elle stocke au couvent des Capucins, stockage qui devient le rôle principal de la communauté après la construction des nouveaux bâtiments de la filature à I‘entrée de la ville (1847). C’est aussi au couvent des Capucins que se font I'emballage et I‘empaquetage des fils et toiles, le marquage, la couture ; pour cela, la Société emploie une soixantaine d’ouvriers.L'arrivée de la Marine à vapeur entraînant la perte du marché de la Marine et la difficulté d'un approvisionnement homogène, vont, entre autres, conduire à la fermeture de la Société Linière du Finistère en 1891. Après la liquidation, les bâtiments sont repris par la Grande Briqueterie.Aujourd'hui, ils sont encore partiellement visibles, certains dans un état de délabrement avancé car situés en zone inondable.
Auteur(s) du descriptif : Le Gall-Sanquer Andrée

La SNCF porte plainte contre des agriculteurs bretons qui ont saccagé des gares dans le Nord Finistère. Cela a entraîné des perturbations dans le trafic. Les légumiers réclament une aide de l'Etat pour faire face à la baisse du cours du chou-fleur.

Depuis 8 ans, grâce à l'expérience menée par Edouard Leclerc, le coût de la vie à Landerneau, dans le Finistère, est en baisse. Avec le soutien de sa femme, et contre l'avis de tous, il affiche des prix défiant toute concurrence dans son épicerie.

Mont a ra doareoù al labour-douar biolojik, war ziorroiñ e Breizh, a-enep krenn da voazioù modern al labour-douar. [Les méthodes de l'agriculture biologique, minoritaire mais en développement, vont à l'encontre des réalités de l'agriculture moderne et productiviste.]

Visite chez le maréchal ferrant, qui présente son métier, pose un fer à un cheval. Il s'occupe des fers d'une écurie de course, ce sont des fers sur mesure. Comme son métier tend à disparaître, il fait désormais de la ferronnerie d'art.

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

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Une gabare de la rade de Brest : Le "Fleurs de mai" -port d'attache : Lampaul Plouarzel - chargements et transport de sables et déchargements à Landerneau puis à Lanvéoc.

Cours Dajot, famille. Au zoo de Vincennes (94) avec ses animaux exotiques. Arrivée d'un train en gare de Landerneau. Conséquences de l'explosion du cargo "Ocean Liberty" (Liberty ship) chargé de nitrate au port de commerce de Brest le 28 juillet 1947 : une épaisse fumée noire envahit peu à peu le port de commerce, flammes et nuages de fumée sur le lieu de l'explosion, les Brestois viennent voir les dégâts, hangar qui a perdu son toit avec l'explosion. Course cycliste à Landerneau. Balade en famille.