(NB) Carnaval de Vitré 1964 : des parents accompagnent leurs jeunes enfants au carnaval, les enfants sont déguisés en Pierrot, Charlot…, confettis. La Rochelle : le port, promenade en famille. Champs de fleurs (tulipes), une femme en coiffe pose dans un champ de fleurs. Rivière alimentant un moulin à eau, vue sur les deux roues du moulin. Ville, port avec voiliers de plaisance amarrés. (Coul.) Noël : des fillettes dans leur chambre s’habillent, étagère avec des poupées de collection, fillettes devant la table dressée pour le repas de Noël, les enfants découvrent les cadeaux de Noël au pied de la cheminée, ouverture des cadeaux et découverte des jouets (garage). DS rouge et blanche à l’arrêt sur un chemin de terre (immatriculation 35). Travaux de terrassement du terrain avant la construction de la maison à Poligné, tractopelle en action, déblaiement de la terre. Vue du village au loin à travers les arbres. Repas des enfants, pitreries. Les adultes prennent l’apéro dehors dans le jardin. (NB) Titre et rushes originaux du film « L'île sous les moulins » : la Guérinière, plage en famille, sortie du bain, chien sur la plage, balançoires sur la plage, jeux dans le sable, voiliers, bateaux de plaisance, accostage d’un voilier, bébé, papa fume une cigarette, ponton, partie de pêche, promenade en mer, la godaille, bateau immatriculé (NO), fête de la mer, promenade en charrette tirée par un cheval, un homme handicapé marche avec deux béquilles, visite d’une ville, monument, procession, marais salants et récolte du sel, moulin à vent en action. (NB) Fêtes de Cornouaille à Quimper, défilé de bigoudènes et groupes celtiques, poupée bretonne fabriquée par l'atelier Le Minor de Pont l'Abbé et coiffes d’enfants exposées dans une vitrine, gros plan sur le visage de la poupée bretonne avec coiffe de Fouesnant, défilé boulevard de Kerguelen devant les remparts et l’évêché, les flèches de la cathédrale de Quimper. Détails de la façade de la cathédrale, sculptures, porche et rosace. PR marchande de dentelles place Laënnec. Statue de Laënnec. A l’intérieur d’une boutique de souvenirs, présentation de diverses faïences de Quimper : service à liqueur, assiettes, portes couteaux, pichet, petits sabots décoratifs en bois. Défilé avec des enfants en costumes bretons, joueurs de cornemuse, de bombardes et caisse. Marins de la marine nationale défilant avec une jeune femme à chaque bras, danseurs, drapeau de Langonnet. Quartier du Cap Horn à Quimper : une barque sur l'Odet accoste à Quimper avec à son bord une bigoudène en habit traditionnel, deux autres femmes et le passeur à la manœuvre.

Quimper a su conserver un savoir-faire artisanal : la faïencerie. Un retour sur les pièces de céramiques issues de la collection du musée de l'entreprise Henriot est l'occasion d'un bref historique de cette technique. Cela permet aussi de découvrir l'origine et le succès du style "breton". Nous assistons ensuite à la méthode de fabrication de cette faïencerie de Quimper. Les installations se sont modernisées mais de nombreuses étapes restent manuelles.

Il ne reste du manoir de Kermahonnet que le logis, qui est entouré de constructions contemporaines et de quelques parcelles agricoles. L'édifice, construit aux XVe et XVIe siècles, a été de nombreuses fois remanié. Le logis s'élève, pour partie, sur un rez-de-chaussée, un étage et un niveau de comble, une seconde partie ne s'élève que sur un niveau au rez-de-chaussée et un niveau de combles.Le logis comprend plusieurs corps de bâtiments : un premier corps, de plan rectangulaire est agrémenté d'une tourelle hexagonale sur son angle nord-est, dans laquelle se trouve un escalier en vis. Un appentis s'y appuie ainsi que sur le reste de l'arrière du bâtiment. La façade principale est orientée au sud, elle est maçonnée en moellons et comporte une entrée gothique, datant de la fin du XVe siècle. Cintrée d'un arc brisé, elle est ornée d'une archivolte reposant sur deux crossettes. Son encadrement est orné de moulures sur le voussoir et les jambages, qui prennent la forme de colonnettes avec chapiteaux et bases moulurées. Les fenêtres, comme le reste des ouvertures, ont été remaniées au XVIIIe siècle, les meneaux ont disparu.Le premier étage et le grenier ont été détruits et reconstruits en 1949. Un écusson ainsi qu'une pierre sculptée représentant Mahonnec et la couronne de Mahonnec, récupérée sur le Moulin de Kermahonnet, ont été inclus dans la maçonnerie. Le tout a été modernisé dans les années 1970.A l'intérieur de la salle principale se trouvent une cheminée monumentale et une niche, situées sur le pignon ouest, ainsi qu'une niche-crédence et deux autres niches situées sur le mur nord. Le manoir appartient aux Chever pendant le XVe et le XVIe siècle. Au milieu du XVIe siècle, il passe aux Gubaër, puis aux Goazre au XVIIe siècle. Les Penandreff le possèdent au XVIIIe siècle.
Auteur(s) du descriptif : Mottay Louise ; Belzic Céline

Notice sur les nécrologes du couvent Saint-François de Quimper, dit aussi Couvent des Cordeliers, rédigée par Julien Trévidy en 1881.

Quimper.- Le manoir de Jacquelot, rue Royale. Au premier plan, des habitants.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

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déchirure à droite

Assemblage de rushes sans montage : -Vues Afrique du Nord, de Quimper, de Saint Brieuc et de Sainte-Barbe de Faouet. -Extraits d'un mariage, d'une manifestation d'agriculteurs, d'animations, de devantures de magasins briochins, d'un défilé militaire, et d'un pardon. -Présence d'un film de vacances montrant un petit garçon à la plage.

Sujet représenté : scène (discussion ; homme ; barbier ; poule ; cour ; maison ; rasage, Quimper, vêtement : Breton) - N° d'inventaire : 16

La Revue Historique de l'Ouest est un recueil consacré à des monographies relatives à l'histoire de la Bretagne dont le premier numéro est paru en 1885.

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Vue stéréoscopique

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

« IA » pour « Intelligence Artificielle » et « 404 » comme le code d'erreur qui indique que la page web demandée n'a pas été trouvée. Originaire de Quimper, ce trio d'humanoïdes masqués a, lui, trouvé son chemin en extrayant des entrailles des machines une electro-pop marmoréenne sur laquelle sillonne une sublime voix féminine capable de toutes les acrobaties. Gardant toujours en point de mire l'émotion, le spectre d'action du groupe est large et en perpétuelle mutation. Ses productions méticuleuses évoquent aussi bien la soul serpentine de Massive Attack, la pop expérimentale de Son Lux que les reliefs sonores de la bass music. IA404 est un groupe accompagné par Les Trans, en collaboration avec Bonjour Minuit à Saint-Brieuc et Le Novomax à Quimper, dans le cadre du dispositif de production mutualisée de la région Bretagne.

Le traditionnel Pardon de Saint-Yves s'est déroulé le 22 mai à Tréguier. Cette manifestation reçoit chaque année des milliers de pélerins pour la célébration du Saint Patron des avocats. Cette année le Pardon a été présidé par Monseigneur Laurent Dognin, évêque de Quimper, entouré de nombreux dignitaires venus du grand Ouest, dont Monseigneur Denis Moutel, évêque de St Brieuc et Tréguier, et l'Abbé Caous, Curé de Tréguier. Après la cérémonie à la Cathédrale de Tréguier, procession des bannières en direction de Minihy-Tréguier, paroisse d'origine de Yves Hélory de Kermartin (1253-1303), qui a été canonisé par le Pape Clément VI en 1347.

Le port de Lanvéoc se développe sur deux grèves : l'une à l'ouest du Fort (petite grève), l'autre à l'Est (Castel-bihan). La cale, construite en 1840, délimite la partie ouest de la grève de Castel-bihan, le môle, d'une longueur de 45,5 mètres, construit en 1885, délimite le port dans sa partie est ; une cale de 36 mètres lui est accolée en 1894. Ces deux derniers ouvrages ont été bombardés durant la Seconde Guerre mondiale. Un môle existe actuellement à l'est de la petite grève.Un corps de garde complète l'espace portuaire. Edifié en 1820, restauré en 1845, il est en ruine en 1881. Le corps de garde actuel, devenu local de l'association nautique du port, construit après 1881, est toujours en place.La portée stratégique de Lanvéoc est mentionnée par le Marquis de Langeron, lieutenant général en chef de la division de Bretagne, en 1776 : "[Lanvéoc] croise parfaitement avec l´île ronde, l´île longue et bat l´anse de Landévennec, c´est à ce port qu´aboutit la grande route Quimper l´Orient qui fait communication avec Brest." Si le port de Lanvéoc a été très emprunté du 16e siècle à la moitié du 19e siècle (ambassadeur de Siam, soldats envoyés aux colonies anglaises durant la guerre d'indépendance des Etats-Unis, passage des troupes vers Brest), il n'a jamais bénéficié d'une infrastructure portuaire conséquente, au contraire du Fret. Lanvéoc n'a donc pu conserver une activité portuaire économiquement viable à partir de la seconde moitié du 19e siècle en raison du développement du port du Fret et du Chemin de fer desservant Brest.Le rapport d'activité de l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, M. David, indique, en 1793 : "le port de Lanvaux situé au sud de la rade de Brest, sert à l´embarquement de la majeur partie de l´approvisionnement journalier de cette dernière ville, et entretient pour cet effet dix bateaux de passage du port de 5 à 6 tonneaux chacun". Il signale qu'il conviendrait de construire une cale. L'Annuaire du Finistère détaille les échanges de marchandises : entre 1872 et 1876, le tonnage annuel moyen des marchandises à transiter par Lanvéoc est de 1250 tonneaux auxquels s´ajoutent 2000 tonneaux d´engrais marins ; le trafic annuel est de 180 bateaux tandis qu'au Fret, il est de 3 200 tonneaux de marchandises, 800 tonneaux d´engrais marins avec un trafic de 400 bateaux. A Lanvéoc se sont essentiellement des céréales et légumes qui partent à destination de Brest et des engrais marins qui arrivent.Les liaisons maritimes avec Brest étaient effectuées par un "traversier" : le bateau de Lanvéoc. Son faible tirant d'eau permettait des déchargements à dos d'hommes. Les descriptions des traversées faites par Bachelot de La Pylaie en 1843 et Jean-François Brousmiche montrent que les bateaux étaient surchargés et ne quittaient le port que lorsque le voyage était économiquement rentable. Bachelot de La Pylaie : "le passage est 25 centimes, les bateaux sont de petites chaloupes non pontées et à deux mâts : le départ se fait dès lors qu´on atteint les 6 francs, prix du fret. La cargaison est composée de pommes de terres, navets, ballots de marchandises, porcs."Une cale est enfin créée en 1840, permettant l'accostage des Vapeurs assurant la liaison avec Brest à partir de cette date (deux fois par semaine). Plusieurs compagnies maritimes ont géré cette liaison : Société brestoise des bateaux à vapeur (Brest-Quimper via Port-Launay avec escale à Lanvéoc-société fondée en 1840 par Auguste Bouet-faillite en 1843) ; Compagnie de Pennors après 1870 ; la Société Anonyme des vapeurs brestois en 1894. Un môle (1885) et une cale (1894) complètent l'ensemble. Ces deux ouvrages sont détruits à la fin de la Seconde Guerre mondiale et sont remplacés par le parc aux hydrocarbures de la Marine nationale (1961-1962). L'appontement pétrolier construit au début des années 1960 a modifié la physionomie du port jusqu'à récemment. Aujourd'hui, la cale cohabite avec les ducs d'Albe et les gabions, vestiges de cet appontement pétrolier.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana