Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Ensemble hétérogène construit en grès et granite, constitué d'une partie habitation au nord et de bâtiments agricoles à l'est, au sud et à l'ouest. La partie habitation est composée à l'est d'un logis à trois travées, à porte d'entrée latérale, englobant un logis plus ancien percé d'une porte en arc brisé chanfreinée ; à l'ouest d'un logis ancien, détruit par un incendie, percé également d'une porte en arc brisé chanfreinée et jumelé à un logis de type ternaire. A l'ouest de cette partie habitation se trouve des bâtiments agricoles percés de portes en arc plein cintre chanfreinées.Ancienne possession de l'abbaye de Beauport datant pour les parties les plus anciennes du 17e siècle et du 4e quart 19e siècle pour les parties les plus récentes. La partie ouest du logis datant du 17e siècle a été détruite en grande partie par un incendie survenu au cours du 4e quart 20e siècle. La partie est de ce même logis a été englobée dans une construction datant de la fin du 18e siècle, début 19e siècle. A noter la présence de bâtiments agricoles datant du 17e siècle à l'ouest (grange et étable).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Hameçons à morue avec leurre en plomb coulé sur la tige. Le plomb en forme de poisson mesure entre 5 cm et davantage, selon la taille du crochet. L'hameçon forgé mesure avec son ardillon 14 cm. L'ensemble mesure 20 cm.Chaque gréement de pêche est composé de deux ou trois pièces de ligne en chanvre de 100 à 133 mètres chacune, raboutées par une épissure et lovées dans une manne en clisse de châtaignier. L´engin est lesté d´un plomb oblong de sept livres, traversé dans sa partie basse par une tige métallique (la balancine), dont la longueur est de 70 cm. A chaque extrémité de cette « arbalète », le pêcheur fixe un avançon de 3 mètres en coton blanc, avec un hameçon, maintenu verticalement par un plomb moulé dessus en forme de poisson. La ligne est filée sur une pièce de bois en forme de Y ou un cabillot entaillé, comportant une encoche et plantée dans la lise du côté au vent, tous les trois mètres. Cette pièce porte le nom de mèque. La première pêche se faisait entre deux eaux, « en trifez », à des profondeurs de 50 à 100 m. En deuxième pêche, on ne pêchait que sur le fond. Afin d´attirer le poisson lors de la pêche « en trifez », la ligne est animée d´un mouvement de va-et-vient : on dit alors « mèquer » ou « scier du bois ».Pendant le temps de pêche, le navire marche en dérive, grand voile carguée, trinquette à contre, si besoin, parfois avec le hunier, par mer trop calme, sans vent. La goélette est dite « à dreuz », en dérive, de travers.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Clôture à balustres tournés. Une porte centrale permet d'accéder au chœur.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Ferme remaniée édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis de plan rectangulaire composé d'un rez-de-chaussée abritant probablement une pièce principale et d'un étage carré. Ce logis est flanqué d'une ancienne partie agricole en L à gauche.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme à cour fermée édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis de plan rectangulaire à trois travées de baies régulières en façade antérieure et à deux pièces au rez-de-chaussée flanqué à droite d'une dépendance basse. Il est couvert d'un toit à longs pans et pignons découverts à rampants à crossettes. La porte d'entrée située au centre de la façade antérieure est en plein-cintre et les fenêtres du rez-de-chaussée sont protégées par des barreaux en fer.Ferme datant probablement de la fin du 17ème siècle ou du début du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Immeuble à logements de style anglo-normand (faux pan de bois) composé d'un rez-de-chaussée à usage commercial et de deux étages carrés à usage d'habitation. Il est édifié sur une parcelle d'angle et présente une travée d'angle affirmée par un pignon.Immeuble à logements du 2ème quart du 20ème siècle, probablement construit d'après les plans de l'architecte départemental Jean Fauny (analyse stylistique).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Navires dans le bassin

Personnages sur le quai dont une femme poussant un landau.

Navires à quai
Deux oitures attelées
Hôtel restaurant du Bassin

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Maquette de la 'Marie-André', construite en bois (chêne et châtaignier), avec membrures brochetées. La maquette mesure 34 cm de longueur et 9 cm de largeur au maître bau. Sa réalisation est très précise : on peut remarquer le plan pont avec la cabine arrière, le mât de charge à l'avant et la cabine pour les passagers, avec un roof allongé, très discret. L'ancienne vedette avait un 'cul de poule' ou arrière norvégien. Elle était construite à l'origine avec un bordé et des membrures en chêne et un pont en sapin.La maquette de la vedette à passagers, la 'Marie-André' de l'armement Colin, a été réalisée en 1955 par Jean-Paul Colin, armateur des vedettes de Bréhat, alors qu'il avait 15 ans. Cette vedette a été construite en 1950 par le chantier Rolland à Plougasnou.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

En 1705, une carte de l'hydrographe Crémier prévoyait le balisage lumineux de l'île de Bréhat, réputée dangereuse d'accès et défendant l'entrée de l'estuaire du Trieux. D'après le 'plan de l'île de Bréhat et de ses environs', levé en 1830 et 1831 par les ingénieurs hydrographes de la Marine, plusieurs balises signalaient déjà les dangers du Ferlass, le passage qui longe le sud de l'île entre Loguivy et la Pointe de l'Arcouest : La Vieille, devant Loguivy, les balises Rompa, Vif Argent, Les Piliers et Min-Garo. Le chantier du phare des Héaux de Bréhat a été établi dans l'anse de la Corderie en 1840, pour la taille et l'assemblage des pierres.L'amer du Nord-Ouest 'Le chandelier' a été édifié au moment de la construction du phare des Héaux de Bréhat par le service des Ponts et Chaussées, vers 1840, afin que les bateaux de charge puissent pendre un alignement en sortant de l'anse de la Corderie pour se diriger vers le plateau des Trépieds, en évitant l'écueil de la Moisie. Les autres amers de la côte Est, Morbic, Roc'h Louët et Quistillic marquent les rochers de la côte Est. Le 'Pilote' de Thomassin, publié en 1875, décrit les passes et les amers remarquables autour de l'archipel de Bréhat.La tourelle lumineuse de Men Joliguet, cardinal Ouest, a été édifiée en 1884. Elle balise l'entrée du Port-Clos en venant du Nord-Est ou du Sud.Le phare du Paon et le phare du Rosédo (1860-1948) ont été étudiés.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.