Ferme à cour pavée fermée construite en moellons de granite. Elle comprend un logis de type ternaire prolongé à droite par un corps de bâtiment de plan massé de même hauteur et deux dépendances en retour d'équerre vers l'avant. Le logis est ouvert d'une porte d'entrée à traverse d'imposte. La dépendance de gauche, de plan massé, abrite une pièce à feu au rez-de-chaussée. La dépendance de droite, de plan allongé, est ouverte d'une porte en plein-cintre du côté de la rue. Le logis est couvert d'un toit à longs pans et pignons découverts à rampants à crossettes. Le versant antérieur du toit présente des petites lucarnes à croupe surmontées chacune d'un épi de faîtage en terre cuite vernissée, ainsi qu'un campanile de petite taille. Le linteau de la porte d'entrée présente une inscription mentionnant les noms des commanditaires (I. Cornic et Françoise Maignou) et le linteau de la fenêtre du dessus le millésime 1687. Un cadran solaire agrémente la façade antérieure. La baie en dessus de porte et les fenêtres du rez-de-chaussée sont protégées par des barreaux en fer.Ferme datant du 4e quart du 17ème siècle. Le logis porte le millésime 1687.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Les murs du puits sont construits en moellons de granite et de schiste, avec une pierre en schiste servant de reposoir. La maçonnerie intérieure est en pierres de taille de granite sur une hauteur proche de la surface et en moellons de schiste en profondeur. Le puits mesure environ 2, 50 mètres de largeur et 2, 50 mètres de hauteur. Le diamètre intérieur est d'environ 1 mètre. La date de 1709 est gravée sur une pierre à l'intérieur du puits, sur la partie postérieure, à la hauteur de la margelle.Le puits de Kermarie est daté de 1709. Il est situé dans la cour d'une petite fermette (datant sans doûte de la même époque). L'habitation fait partie du domaine noble des Nouël (de). Ermarie est le nom du hameau à Marie.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de cimetière posée sur un soubassement formé par un emmarchement à deux degrés. Elle comprend un fût monolithe en granite de section octogonale sommé d'une croix terminale écôtée en kersantite ornée d'un Christ en croix en ronde-bosse (type hernot).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Cet ensemble rural comprend deux bâtiments principaux (anciennes fermettes), une fontaine extérieure associée à un petit bassin de rouissage, un puits (restauré) dans la cour de l'une des deux fermes et une croix.Les deux bâtiments disposent d'une cour fermée dallée et de plusieurs dépendances : grange, écurie, four à pain. Les façades principales ont été remaniées : la ferme datée de 1739 a conservé de belles lucarnes à fronton triangulaire, mais une partie des ouvertures du premier étage, dont la porte d'entrée, a été surélevée. Les ouvertures de la seconde habitation ont été complètement modifiées, ainsi que la couverture des dépendances (tôle ondulée). Cet ensemble d'habitat rural a conservé néanmoins un caractère traditionnel.La chronologie du bâti de l'ensemble rural de Traou Riou est daté du 2ème quart du 18ème siècle. Le vocable Traou Riou pourrait signifier en breton 'les vallons'. En effet, le hameau de Traou Riou est situé en hauteur d'un petit vallon littoral.La fontaine, en partie restaurée porte la date de 1739 et le vocable de Gilles Le Roux et de Anne Michelle (celle-ci enterrée dans la chapelle de Lannevez, selon la tradition orale). Le premier bâtiment, situé à droite (à l'Est) du chemin vicinal qui mène la grève, est daté de 1739 (date gravée sur un écusson en pierre, avec les lettres G. Y. Leroux). Le deuxième bâtiment, situé à droite (à l'Ouest) est daté de 1745 (date portée dans une pierre de la maçonnerie). Une croix datée du début du 18ème siècle ouvre le chemin. Son socle a disparu après que la croix fut renversée vers 1825 (Olivier Pagès).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Chapelle orientée construite en moellons de granite et schiste sur un plan en croix latine.La chapelle de Lanvignec est un édifice datant du 18ème siècle. Selon René Couffon, elle était dès 1198 une église paroissiale figurant parmi les biens de Saint-Riom confirmés par le pape Innocent III. Supprimée à la Révolution, elle fut, toujours selon la même source, d'abord rattachée à Plounez, puis unie à Paimpol par ordonnance royale du 19 juin 1824.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Vue de la proue du navire
Tonneaux sur le pont
Encre relevée
Inscription sur le bateau : P.15

Femmes en costumes

Femmes allant par deux et tenant porcelets en laisse sur le quai. L'une d'elles tenant un bâton.

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Le 'Ferless' est un bateau creux, avec un petit pontage avant, sur une longueur de 96 cm. La coque mesure 7, 15 mètres hors tout pour 1, 95 mètres au maître bau. Elle déplace environ 2 tonneaux. Le tableau mesure 1, 25 mètres de largeur sans les listons. Le tirant d'eau à l'avant est de 0, 70 mètres et arrière de 0, 30 mètre. Le bateau était motorisé à l'origine avec un moteur Vetus de 15 chevaux Diesel. Une petite cabine lui fut adjoint à l'avant pour le confort des passagers. Les éléments principaux de la structure à l'origine étaient en chêne (quille, étrave, étambot, allonge, tableau, varangues une sur deux et bâti moteur). L'autre moitié des varangues ainsi que les membrures franches à l'origine (remplacées par des membrures ployées en acacia), recevaient des bordés et préceintes en sapin du pays. Lors de la refonte totale du bateau en 2008, les serres, elles aussi en sapin, les bouquins, courbes d'hiloire, barrots des petits gaillards avant et arrière, en chêne, ont été changés en sapelli ou en iroko. Les hiloires, plats-bords, le tableau et 70 % des bordés et des membrures (franches) ont été refaits à neuf. Les dernières pièces d'origine sont la quille, l'étrave, l'étambot, l'allonge, les petites varangues sous le bâti moteur ainsi que le bâti. Quelques bordés de la dernière refonte ont été conservés, tout le reste a été changé. Après l'enlèvement du lest en ciment, chaque varangue et chaque barrot de pont ont été réalisés en une seule pièce, sans alourdir la coque pour autant. Les seules modifications apportées par rapport à l'état de neuvage du bateau sont les suivantes : les petits gaillards ont été vernis au lieu d'être peints ainsi que le nom du bateau et son immatriculation.Le bateau 'Ferless' a été construit à Paimpol en 1922 par le chantier naval Kerbiguet. Ce canot est le second et dernier bateau creux à avoir été construit dès l'origine avec des bois de récupération, provenant des morceaux de bois de construction de navires plus grands, comme la 'Fleur de Genêt'.Sa première fonction fut le transport de cailloux et de galets ramassés autour des îlots de l'archipel de Bréhat et débarqués sur l'île pour la construction et l'empierrement des routes.Entre 1925 et 1930, il a aussi été utilisé pendant l'hiver comme bateau de surveillance des goémoniers pour le syndic des gens de mer de Paimpol et de Bréhat.Après quelques années, il fut destiné au transport des passagers entre Bréhat et l'Arcouest au service de l'armement Colin. Son patron était Armand Briand, ancien de la compagnie de navigation Bordes. Il allait chercher lui même les clients passagers à l'Arcouest. Le bateau pouvait transporter jusqu'à 20 personnes. Il a aussi servi d'annexe du bateau 'Fleur de Genêt' pour le débarquement des passagers sur la ligne Bréhat-Saint-Quay-Portrieux et pour la pêche dans les moulières.Sa forme de carène longue et fine, son déplacement léger et l'absence d'aménagement lourd, lui permettait de transporter jusqu'à 20 personnes, en conservant une vitesse de dix noeuds, malgré la présence de forts courants dans le chenal du Ferless entre l'île et la côte. Ces performances étaient encore rares à l'époque et lui conféraient de bonnes capacités de transport.Après avoir terminé sa carrière, le bateau, propriété de Yvon Colin, a été remisé sur la grève du Port-Clos, tout en étant entretenu régulièrement. Il a été restauré plusieurs fois, en particulier par Jean-Paul Colin : en 1967, changement des hauts, en 1973, réfection de la quille ('bouffée par les moules') en 3 sections et de la sous-drague. C'est à cette époque que la motorisation a été changée : moteur Vétus puis moteur Yanmar. Une troisième restauration plus tardive a consisté à reprendre le varanguage au maître bau et à reprendre les membrures à partir de la ceinture : membrures découpées à l'origine remplacées par des membrures ployées en acacia. Une partie du bordage supérieur a été remplacé par des bordés en pitchpin, la préceinte en iroko et la serre intérieure de 8 cm de section.Le bateau a été plus tard entièrement refait (à 70%) par le chantier Sibiril de Carantec, entre 2007 et 2008, sous la conduite du charpentier Benoît Le Bideau pour le compte de Yvon Colin. Celui-ci a photographié entièrement la restauration de la coque. Le 'Ferless' a retrouvé aujourd'hui ses eaux d'origine.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy