Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

L'arrêté du 6 juin 1748 du Conseil d'Etat précise que les trois pêcheries de l'abbaye de Beauport devaient être construites de pierres rangées en forme de demi-cercle et élevées à la hauteur de 4 pieds au plus (environ 140 cm), sans chaux, ciment ni maçonnerie, qu'elles auront dans le fond, du côté de la mer, une ouverture de 2 pieds de large (environ 66 cm) sur toute la hauteur de l'enceinte, laquelle ouverture ne sera formée que d'une grille de bois dont les trous en forme de mailles d'un pouce de côté au moins en carré, depuis Pâques jusqu'à la Saint-Rémy. Les deux pêcheries présentent des similitudes techniques. Elles sont formées de trois barrages, faits de grosses pierres, sans parement évident et s'appuyant sur des têtes de roches qui délimitent leurs biez. Leur forme générale est celle d'un rectangle grossier et/ou d'un trapèze, dans une cuvette naturelle, sur fond de sable et d'herbiers. Les seuils des pertuis sont pratiquement au même niveau (+3, 55 m +-0, 05 m/ 0 SHOM), de même que les niveaux des sommets des barrages (+5,0+-0, 1 m/0 SHOM). Ceci signifie que les horaires d'exploitation y étaient identiques et qu'elles sont certainement contemporaines. Les barrages, résultant d'assemblages de pierres sèches, présentent des caractéristiques et des aspects similaires. Selon Habasque, lorsque la mer se retirait par le pertuis, on pouvait y prendre des bars, des lieux, des congres, des raies et des vieilles.Un aveu du 21 septembre 1545 mentionne Lisle de Saint Ryon inhabitée de gens avec les paischeries de congres. Un autre document signale un procès opposant l'abbaye et un seigneur Yves du Halgouët au début du 17ème siècle. La sentence du 3 février 1610 indique que L'abbaye de Beauport est maintenue dans la possession qu'elle a de deux pescheries situées dans la grève depuis la dite abbaye, rochers de Kalsy et lisle Blanche jusqu'à lisle de Saint-Rion. Une description de l'Île Saint-Riom datée de 1654 mentionne l'existence de deux pêcheries du côté sous le vent qui sont aussi à présent toutes ruinées . Une lettre du prieur Vincent Royer évoque en 1661 les dépenses de réparations engagées afin de rénover le bâtiment et les pêcheries de Saint-Riom. Un aveu de 1686 relève les terres labourables et les pêcheries à congres de l'île près de l'abbaye. En 1726, l'inspecteur des pêches Le Masson du Parc constate les droits de pêche prohibitifs appartenant aux religieux de Beauport sur tout ce que la mer couvre et découvre depuis l'isle de Saint-Riom dans le temps des plus basses mers depuis la pointe de Guilbern par le travers de la baye de Paimpol jusqu'à Kerarsy (Kerarzic) . En 1733, les religieux sont confortés dans leurs droits pour les deux pêcheries de Saint-Riom (celle du Sud-Ouest et du Nord) et de Lostron. Ces droits sont assurés par un arrêt du Conseil d'Etat du 6 juin 1748. Selon Habasque, il ne restait plus, en 1788 qu'une seule pêcherie sur l'île. C'est la Révolution française qui met fin à son exploitation.Les vestiges des pêcheries Nord et Ouest, déjà repérés par les historiens Mesnard en 1947 et Levasseur en 2004 ont été étudiés en compagnie et avec l'aide de l'archéologue Loïc Langouët en septembre 2008. Un relevé précis a permis de bien caractériser leurs structures et de comprendre leur fonctionnement. Les barrages de la pêcherie du Nord figurent sur les cartes marines de 1830.La pêcherie Nord est connue sur sous le nom de 'pêcherie des moines'. La pêcherie Ouest n'a pas de dénomination particulière.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La datation des oeuvres repérées sur le territoire de la commune de Paimpol est comprise entre le 1er quart du 13ème siècle (1202, fondation de l'abbaye de Beauport) et le 2ème quart du 20ème siècle. Au lieu-dit Kergiquel, en limite de secteur urbain, il existe un modèle local de croix de chemin du début du 20ème siècle, dite croix aux outils, reconstituée en 1981-1982 par Robert Hellou [fig. 3]. 44 oeuvres relevant de la thématique de l'architecture religieuses et commémorative ont été repérées, parmis lesquelles 18 oeuvres ont fait l'objet d'une proposition de sélection au regard de critères d'ancienneté, de qualités architecturales et de typologie [fig. 8-25]. Les dates de construction relevées sur le terrain, attribuées par travaux historiques ou par sources sont les suivantes : 1202, 1588, 1657, 1675, 1714, 1756, 1760, 1761, 1778, 1781, 1784, 1806, 1820, 1874, 1878, 1892, 1893, 1908, 1910, 1914, 1921, 1928, 1931, 1932, 1981 et 1982. Les noms d'auteur, de donateur et de commanditaire attribués par source ou par travaux historiques, d'après signature et inscription sont les suivants : Hernot Yves (sculpteur), Lageat François (entrepreneur), Le Gallic Charles (entrepreneur), Vermare André-César (sculpteur), Lenoir Pierre (sculpteur), Le Guerrannic Eugène (architecte diocésain), Canivet (entrepreneur), Le Guerannic Eugène (architecte diocésain), Le Meur (marbrier), Maros Yves (commanditaire), Kerjollis Marie Rolland (commanditaire), Le Goaster R. (commanditaire), Maignou, O. (commanditaire).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

CHARPENTE : ferme + marques technique, poinçon chevauchant

Gros plan sur une entrée latérale (porche)

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Maquette de la 'Marie-André', construite en bois (chêne et châtaignier), avec membrures brochetées. La maquette mesure 34 cm de longueur et 9 cm de largeur au maître bau. Sa réalisation est très précise : on peut remarquer le plan pont avec la cabine arrière, le mât de charge à l'avant et la cabine pour les passagers, avec un roof allongé, très discret. L'ancienne vedette avait un 'cul de poule' ou arrière norvégien. Elle était construite à l'origine avec un bordé et des membrures en chêne et un pont en sapin.La maquette de la vedette à passagers, la 'Marie-André' de l'armement Colin, a été réalisée en 1955 par Jean-Paul Colin, armateur des vedettes de Bréhat, alors qu'il avait 15 ans. Cette vedette a été construite en 1950 par le chantier Rolland à Plougasnou.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.