EGLISE, calvaire + Arbre

Ce canot creux, construit à franc bord, avec des membrures ployées et des membrures franches en alternance, est peu charpenté (une petite et unique serre). Il a des formes assez rondes, dont la rablure. Le tableau a été rehaussé et peut-être la préceinte. Le canot est gréé avec une misaine et des avirons. Il n'est pas motorisé inbord mais dispose d'un moteur hors-bord. La coque mesure 4 mètres de longueur et 1, 80 mètre de largeur au maître bau, avec un faible tirant d'eau. Le canot creux 'Paloma' est un ancien bateau de pêche de l'île de Bréhat, construit dans un chantier local en 1912 (Loguivy-de-la-Mer ?). Il a navigué à la pêche à Loguivy-de-la-Mer avant de passer en plaisance. Son port d'attache ets aujourd'hui Pors Even. Ce type de canot devait à l'origine faire les lignes, les casiers et la drague à praire à la main.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Chariot attelé à un cheval au premier plan
Tonneaux allongés et numérotés.
Cinq hommes et un enfant sur le quai

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Le Port-Clos est ouvert au vent de Sud-Ouest alors que le port de l'Arcouest est ouvert au Nord, Nord-Est. Cependant le vent d'Est forme un clapot à l'entrée du Port-Clos. Les différentes cales ont une direction Sud-Sud-Est et sont submersibles en vive eau, sauf la cale d'en haut qui a été exhaussée et élargie. Cette 1ère cale de forme rectiligne, permet le débarquement des marchandises et l'échouage des bateaux de transport. La 3ème cale, dit 'du Goaréva' est située à l'extrémité de la pointe du Goaréva, sous la falaise, au niveau du mouillage du Fauconnier, à l'entrée Sud du Kerpont. Construite en béton, sa forme rectiligne et sa grande largeur permettent l'accostage des vedettes de transport, en particulier, en grande marée basse de vive eau. L'anse du port est balisée par la tourelle feu de Men Joliguet à l'Est, par la tourelle de Men Guen à l'Ouest et par un certain nombre de perches, qui rendent son accès aisé.Le Port-Clos est le havre de Bréhat, aménagé en 1770 par Charles Cornic.L'anse de Men Joliguet, située à l'Est du port Sud de Bréhat, a conservé les vestiges des retranchements espagnols, venus combattre en 1592.Le balisage d'entrée du Port-Clos a été réalisée en 1792, avec une bouée d'appareillage au milieu du port. Les premières cales débarcadères de Bréhat on été construites entre le 4ème quart du 18ème siècle et le 3ème quart du 19ème siècle. La première cale débarcadère a été construite en 1795 : 'Min Ru' ou cale du 'Grand Pont'. La cale ou 'Pont du Milieu', de construction plus modeste, fut édifiée en 1847 et celle en amont en 1802. La 1ère cale actuelle, dite 'cale d'en haut', fut inaugurée sous le règne de Napoléon III, en 1850 (carte, illustration n° 3). La cale de la Citadelle fut construite en 1865. Cependant, ces ouvrages portuaires étaient peu accessibles et réclamaient continuellement des améliorations.En 1854, le Port-Clos présentait deux cales véritablement accessibles après la construction du débarcadère ou grande cale, en front de port.En 1892, le député et maire de Paimpol, Armez réclamait le prolongement de la 'cale d'en haut' et le pavement de la chaussée qui reliait les différentes cales, en évoquant comme argument le développement du tourisme (Bréhat : nouvelle station balnéaire), la mise en place d'un service régulier de bacs et le préjudice causé par le déplacement du parc des Phares et Balises en 1888.Les cales et quais ont été améliorés progressivement au cours du 20ème siècle, entre les deux guerres et après 1960, avec un 'passe-pied', en ciment, submersible, qui les relie les uns aux autres. Le Port-Clos a abrité quelques bateaux de pêche dans la petite anse Ouest en haut du port jusqu'à la fin du 20ème siècle, avant de servir de lieu d'échouage pour les bateaux de plaisance. La petite cale dite des 'armateurs' était utilisée pour accéder au lieu de tannage des filets et des voiles. Cependant, le Port-Clos est devenu progressivement le port exclusif des armateurs des vedettes de passage et de transport de marchandise. Les trois cales sont utilisées en priorité par les vedettes.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Puits à mur de margelle circulaire construit en moellons de granite.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La pêcherie de l'Île Verte est située sur l'estran Nord-Est de l'île. Elle a une forme relativement circulaire de cuvette, avec une entourage de pierres, faisant murs, sans liant et aujourd'hui un peu disjoints. Le pertuis de la pêcherie est ouvert au jusant vers le Nord. Cette cuvette naturelle, présente un fond sablo-vaseux. Elle occupe une surface d'environ 150 mètres carrés. Lorsque la mer se retire, les poissons et crustacés restent 'prisonniers' dans cette forme de vivier ou réservoir biologique.La pêcherie de l'Île Verte, datée du 15ème siècle, est certainement d'origine monastique, au temps où les Cordeliers franciscains résidaient dans l'île. Elle participait à fournir des ressources marines à la communauté, en apport en protéines. Cette pêcherie a pu fonctionner jusqu'au 19ème siècle, comme piège à poissons ou parc à ormeaux.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.