Quais, cales, viviers et terrasse en terre-plein d
Les parties constituantes du port de Loguivy représentent deux architectures différentes, qui séparent et caractérisent les usages du port : à l'ouest du port, peu aménagée, une zone d'échouage, avec une légère pente, vouée à l'entretien des bateaux de pêche, desservie par une rampe d'accès d'une quinzaine de mètres de longueur (au Sud) et la vieille cale Ouest. Cette partie du port est davantage fréquentée par les touristes qui sont autorisés à cheminer entre le front port et la grève. L'architecture de ce front de port Ouest a conservé un aspect traditionnel.Au Sud du port, un vaste parking sépare l'entrée du bourg de son environnement portuaire. Il est utilisé pour le stationnement des véhicules mais aussi pour le stockage des apparaux de pêche professionnels.Ce parking surplombe un long mur de soutènement (environ 300 m), de forme convexe, construit en moellons de granite, pourvu d'un large escalier, qui descend à la grève du port (très envasée). Une voie de circulation bitumée prolonge cette aire de stationnement sur la partie Est du port et conduit à un grand terre-plein réservé aux marins-pêcheurs, avec les équipements modernes d'un port de pêche. Cet ensemble comprend une grande cale, un quai à la cote + 15 m avec murs de quais verticaux et de nombreux bâtiments. La partie Sud du port accueille les barges ostréicoles et les viviers flottants.Un enrochement continu ceinture la partie Est du port sur une hauteur d'environ 4 mètres et couvre l'ancienne cale Est. Le plan d'eau est occupé par les bateaux de pêche en déchargement et par les bateaux de plaisance, mouillés sur des corps morts. En fait, seules les petites unités de pêche viennent s'abriter dans le port, les autres restent à flot en permanence à l'extérieur du port ou vont se retirer dans les bassins de Paimpol, lors des grandes marées.L'architecture en béton de ces aménagements portuaires contraste avec le front de port situé à l'opposé mais correspond à de nouveaux usages.La grande cale neuve est accessible uniquement sur sa partie interne, à l'intérieur du port. Cette cale bétonnée, longue de 25 mètres environ, avec une pente à forte déclivité, permet la mise à l'eau des annexes, le déchargement et le transport des produits de la pêche quelque soit l'heure de marée. Elle s'appuie sur le rocher Roc'h-Liel et se prolonge par un vaste terre-plein où les véhicules de travail peuvent circuler. Les apparaux de pêche sont en partie stockés dans cet emplacement et sur le parking Sud.Les viviers en pierre et en bois enserrent l'extérieur du port et sont accessibles par une rampe neuve maçonnée, à l'Est du port.A part les deux anciennes cales du 19ème siècle, les aménagements portuaires de Loguivy sont datés de la fin du 19ème siècle et de la seconde moitié du 20ème siècle. Il faut citer d'abord la chaussée Ouest du goulet du port (1890), la petite cale Sud-Ouest et les murs de soutènement, au niveau du parking Sud. Les enrochements qui ceinturent la partie Est du port, la voie d'accès au terre-plein et aux deux cales principales, ainsi que la grande cale neuve, sont de construction récente (4ème quart 20ème siècle). La partie Ouest du port a été simplement aménagée avec un cheminement cimenté entre la petite cale Ouest et le rocher du Château à la fin du 19ème siècle.Les viviers fixes en pierres maçonnées sont nombreux sur la façade extérieure Est du port de Loguivy, dont le premier vivier Oulhen, daté du 1er quart du 20ème siècle, situé à l'extrémité Est du port, submersible à chaque marée. Plusieurs viviers flottants en bois complètent ces équipements. Ils sont situés dans le port lui-même ou à flot à la sortie du port et sur la grève Sud-Est.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy
Par : L'inventaire du patrimoine
