Patrimoine de Paimpol

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Vies d'ouvrières
Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Par : INA

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Environs de Plouha, Lanloup : La place et l'eglise

Par : Dastum

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An diaoul o spac'hañ al labourer douar

Par : Dastum

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Saint-Ivy - Confessionnal
CONFESSIONNAL PH dome

Par : Dastum

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Usine de fibre de bois (usine de cageots), actuell
Il s'agit d'un bâtiment rectangulaire à un étage carré en parpaing de béton, presque totalement enduit et en essentage de tôle, couvert d'un toit à longs pans en tôle ondulée. Un transformateur électrique s'appuie sur son pignon.Cette usine, qui fabrique des cageots, ferme à la fin des années 1970 et une boîte de nuit s'y installe en 1982.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Par : L'inventaire du patrimoine

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Statue : saint Pierre
Saint Pierre tient une livre à la main droite. Et une clé à la main gauche.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Par : L'inventaire du patrimoine

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Plouezec : Publications a la sortie de la messe

Par : Dastum

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Fontaine et routoir de Gélard
La fontaine, construite en pierres de taille, mesure 1 mètre de hauteur. Elle dispose d'un petit bassin carré de 0, 50 mètre de côté. Le routoir, de forme irrégulière, est un bassin en plein air délimité par des murets appareillés en moellons de granite. Il mesure environ 8 mètres de longueur hors tout sur 7 mètres dans sa plus grande largeur. Un pavement en granite couvre le fond.La fontaine et le routoir de Gélard sont datés du 19ème siècle. Ils ont été récemment restaurés. Ce routoir (ou rouissoir) témoigne de l'importance de la culture du lin sur la commune et des traces laissées par ces 'trous d'eau', souvent privés. Lors de leur comblement et du remembrement, les limites exactes de plusieurs routoirs furent maintenues pour circonscrire les nouvelles parcelles de terre ainsi créées.En 1852, la culture de 134 hectares de lin et de 96 hectares de chanvre montraient que les plantes à fibre étaient une dominante du paysage. Le lin représentait une véritable agro-industrie littorale : la 'ceinture dorée du Trégor'. Cet artisanat rural procurait du travail à diverses professions, teilleurs, filassiers, tisserands et filandières (nombreuses à l'état civil de Ploubazlanec). Vers 1840, cent tonnes de fil de lin écru étaient vendues au marché hebdomadaire du fil à Paimpol.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Par : L'inventaire du patrimoine

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Environs de Paimpol : Portail de la chapelle de Pe

Par : Dastum

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Ploubazlanec ; mur des disparus en mer

Par : Musée de Préhistoire de Ca

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Presbytère, rue de Beauport, Kerity (Paimpol)
Presbytère datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Bassin à flot n°1, quai Neuf (Paimpol)
L'enlèvement de la digue des Moines a permis d'aménager un bassin à flot d'une superficie de 2 hectares 7, entre les quais de Kernoa, le Quai Neuf, le quai Duguay Trouin et le quai Morand. Ce bassin est aujourd'hui occupé en partie par les bateaux des pêcheurs professionnels et les barges ostréicoles. Les navires en réparation ou en attente peuvent rester à quai, près dans la cale de radoub ou le long des quais de Kernoa, où s'opèrent les manutentions du port et où sont situés les chantiers nautiques. Il n' y a pas de ponton le long du quai de Kernoa, accessible par des escaliers ou des passerelles. En face, le quai Morand accueille sur pontons les navires de plaisance.Les premiers projets de bassin à flot, datés entre 1875 et 1880 ont déterminé un bassin avec sas et sans sas au niveau de l'écluse. En 1880, la moitié Sud du bassin à flot était exécutée avec une écluse insubmersible et une digue en terre du côté du quai Ouest (côté bassin) et une levée en maçonnerie sèche du côté du port d'échouage. Un aqueduc déversoir permettait la dérivation des eaux du Quinic dans le bassin. Le désenvasement du port participait aussi à ces grands travaux qui allaient durer une dizaine d'années avec l'agrandissement du port (cale de carénage). En 1887, l'ensemble des travaux était exécuté par l'entreprise Thiriot-Jouanny.En 1960, le premier bassin était encore peu fréquenté par les navires professionnels. Quelques rares bateaux de pêche, des sabliers et des caboteurs alimentaient le trafic commercial. Le bassin comme l'ensemble du port de commerce est géré par la Chambre de Commerce.Aujourd'hui, les bateaux de plaisance sur pontons, animent le port, quai Morand.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Par : L'inventaire du patrimoine

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Ferme, Leskernec (Paimpol)
Ferme datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Port de Paimpol

Par : Dastum

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Paimpol - La Bénédiction des goélettes islandaises
Cliché Torty - procession

Par : Dastum

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Souvenirs de bistrot à Paimpol
A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Par : INA

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Chapelle de Lancerf près Paimpol ; le clocher

Par : Musée de Préhistoire de Ca

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Chapelle de Lancerf ; choeur

Par : Musée de Préhistoire de Ca

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Maquette : demi-coque de la vedette 'Marie-André'
Demi-coque en bois tranché présentée sur un support en bois. La coque présente un arrière pointu ('cul de poule') et une étrave à guibre. Elle est plus tonturée que la coque originale construite par le chantier Rollnad en 1950.Cette demi-coque a été réalisée par Jean-Paul Colin au cours des années 1960-70. Elle représente la vedette 'Marie-André', de l'armement Colin. Construite par le chantier Rolland de Plougasnou, la 'Marie-André' arriva à Bréhat en 1950. Elle assura le service des passagers entre l'île et le continent et fit le commerce des pommes et du charbon entre Saint-Malo, La Rance, Paimpol et Bréhat, ainsi que le ravitaillement des phares entre 1950 et 1955. Elle était encore en activité à Douarnenez dans les années 1995, pour assurer la liaison entre l'Île de Sein, Molène et Le Conquet. Elle fut ensuite vendue pour naviguer du côté de Collioure.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Par : L'inventaire du patrimoine

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Coiffe de Brehat

Par : Dastum

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L'Ile de Bréhat
A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.

Par : INA

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