Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Ce canot, dériveur lesté, construit à franc bord, mesure 4,50 cm de longueur, avec un bout-dehors de 40 cm. Le tirant d'eau avec la dérive est de 80 cm. La largeur du tableau est de 110 cm. Le gréement est du type Marconi, équipé de bastaques. La charpente est en bois : les bordés et le pont sont en acajou et les membrures en acacia ployées et rivetées. Le foc à enrouleur est est amuré sur un petit bout-dehors de 50 cm.Le canot de plaisance 'Flying Fox', du type dériveur de la série des 'Cormorans', construits à Carantec, est daté du second quart du 20ème siècle, peut-être des années 1930-40. Le gréement d'origine a été modifié : la voile Marconi, triangulaire a remplacé la voilure à corne d'origine.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

L'avant-port de Paimpol s'étire sur un espace relativement étroit entre Kerpalud, l'estran du Champ de Foire (zone d'échouage) et la jetée de Kernoa.Au milieu du 19ème siècle, l'avant-port de Paimpol était constitué par le bassin d'échouage en amont de grève de Kerpalud et du chenal d'entrée, régulièrement envasé. L'avant-port était défendu par pointe du Grou, qui allait être remplacée par la jetée de Kernoa.Les bateaux de travail et de plaisance ont continué d'utiliser l'avant-port devant la digue du Champ de Foire pour leur carénage et l'échouage. Le transbordement des amendements marins s'effectuait au niveau de la rampe d'accès, à l'extrémité du quai Morand, qui fut prolongé au tout début du 20ème siècle par la cale de Bréhat.L'avant-port de Paimpol est en cours de développement avec la zone artisanale de Kerpalud, récemment aménagée, avec terre-plein et cale. Le désenvasement de l'avant-port et du chenal s'est poursuivi tout le long du 20ème et dans la 1ère décennie du 21ème siècle.Le projet d'un 3ème bassin permettrait de combler la vasière du Champ de Foire et d'offrir un avant-port, déjà souhaité au cours du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le "Saint-Briac" de Saint Servan.
Un canot devant le navire
Une goélette

Trois mâts vapeur.
Vue du profil babord
Cliché des oeuvres de Mer (1910), 18, rue de la Trémoille, Paris

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Croix de chemin en bois rapportée sur un socle mouluré posé sur un soubassement formé par un emmarchement à trois degrés. La face antérieure du socle présente le millésime 1752, les trois autres faces étant ornées d'un décor sculpté en bas-relief (un coeur sur la face ouest, une couronne d'épines sur la face sud, un arbre sur la face est).Croix du 3ème quart du 20ème siècle dressée sur un socle daté de l'année 1752 (date portée).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick