Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Edifice en forme de croix latine construit en grès, granite et schiste, comprenant une nef avec bas-côtés de cinq travées, un transept peu saillant et un chevet à trois pans. L'élévation occidentale des bas-côtés présente un appareil à assises alternées de schiste en épis, de grès et granite en grand appareil régulier. Rampants du toit décorés de bandes lombardes. Porte architecturée surmontée d'un tympan orné de Jésus Pasteur ("Laisser venir à moi les petits enfants") à gauche, des Vertus théologales au centre et de l'Immaculée Conception à droite.L'église paroissiale Saint-Pierre a été construite d'après les plans d'Alphonse Guépin, architecte à Saint-Brieuc. Les travaux de construction ont commencé en avril 1848. Interrompus dès le mois de décembre par la suite d'un désaccord opposant le conseil de fabrique et le conseil municipal, ils reprirent en août 1850 et s'achevèrent au début de l'année 1851. La tour fut néanmoins laissée au niveau du faîtage et les travaux de construction de la flèche furent achevés en 1854 par Jean-Marie Léon, entrepreneur . L'église fut consacrée le 25 octobre 1868 par l'évêque de Saint-Brieuc. Un fascicule rédigé par Yves Le Pannerer, disponible en mairie, indique que le granite utilisé provient des carrières de l'Île-Grande en Pleumeur-Bodou et que le tympan architecturé a été conçu à la demande de l'abbé Guézou par un certain Hernot de Plouaret.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le puits du Placis est construit en moellons de grès, de schiste et de granite. Il mesure 1, 90 mètre de hauteur et 1, 50 mètre de largeur. Il est associé à une pompe à bras. Il est fermé par une porte en bois. Il a une couverture en ciment.Le puits du Placis, appelé encore puits de l'Arcouest, est daté du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ferme construite en moellons de granite. Elle comprend un logis de type ternaire remanié dont le linteau de la porte d'entrée présente une inscription accompagnée du millésime 1835.Ferme dont le logis porte le millésime 1835.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ferme édifiée en moellons de granite sur un plan d'ensemble en L. Elle comprend une partie habitation de plan allongé associant trois logis et une dépendance en retour d'équerre.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Edifice mitoyen construit en moellons de grès rose équarris. Il est composé d'un rez-de-chaussée à usage commercial, d'un étage carré et d'un étage de comble à usage de logement. La façade antérieure à deux travées est animée par deux balcons et deux lucarnes à pignon découvert à rampant à crossettes.Magasin de commerce et logement datant du 1er quart du 20ème siècle. Il est probablement l'oeuvre de l'architecte Georges-Robert Lefort.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'avant-port de Paimpol s'étire sur un espace relativement étroit entre Kerpalud, l'estran du Champ de Foire (zone d'échouage) et la jetée de Kernoa.Au milieu du 19ème siècle, l'avant-port de Paimpol était constitué par le bassin d'échouage en amont de grève de Kerpalud et du chenal d'entrée, régulièrement envasé. L'avant-port était défendu par pointe du Grou, qui allait être remplacée par la jetée de Kernoa.Les bateaux de travail et de plaisance ont continué d'utiliser l'avant-port devant la digue du Champ de Foire pour leur carénage et l'échouage. Le transbordement des amendements marins s'effectuait au niveau de la rampe d'accès, à l'extrémité du quai Morand, qui fut prolongé au tout début du 20ème siècle par la cale de Bréhat.L'avant-port de Paimpol est en cours de développement avec la zone artisanale de Kerpalud, récemment aménagée, avec terre-plein et cale. Le désenvasement de l'avant-port et du chenal s'est poursuivi tout le long du 20ème et dans la 1ère décennie du 21ème siècle.Le projet d'un 3ème bassin permettrait de combler la vasière du Champ de Foire et d'offrir un avant-port, déjà souhaité au cours du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de chemin en granite composée d'un socle sur lequel est dressé un haut fût autrefois monolithe sommé d'une croix terminale ornée d'un Christ en croix.Croix de chemin remaniée datant probablement du 17ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Hôtel de voyageurs datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Personnages sur le pont de la vedette et sur le quai.
Embarquement d'un petit cochon sur l'une des vedettes bréhatines
Vélo à bord, barques au second plan
Proue d'une goëlette
Barques au second plan

Trois hommes pliant les voiles à la proue d'une goëlette

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.