Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

En 1920, le port de l'Arcouest comprenait deux cales : la cale haute, d'une longueur de 295 mètres (à la cote comprise entre 12 m et 3, 60 m), équipée d'un escalier en aval, et la cale de basse mer, d'une longueur 162 mètres (à la cote 1, 60 m et à la cote 1, 30 m sur 26 mètres, en aval). Un chemin d'accès menait à l'embarcadère. La grande cale a été établie sur un plateau rocheux peu accessible en aval (sur une distance de 40 mètres). L'accostage ne pouvait se faire qu'en amont du massif (cote - 3, 60 m). A marée basse, l'accostage était difficile sinon impossible. Les canots pouvaient accoster à la cale de basse mer que lorsque la mer dépassait la cote de 0, 60 m. Le transbordement était souvent nécessaire en canot.Le débarcadère du port de l'Arcouest a été construit en 1845 en régie par les Ponts-et-Chaussée qui ont employé des tailleurs de pierre de l'Île-de-Bréhat : Auguste Daigre, René Heurtaut, Jean-Paul André et Pierre Richard. La cale haute et la cale basse ont été jusqu'en 1920 les seuls ouvrages utilisés selon les marées pour le transport des marchandises et des personnes entre l'Arcouest et le continent. En 1920, la cale de basse mer était en ruine. Elle fut restaurée en 1924.En 1924, Une nouvelle petite cale fut construite en prolongement de la grande cale afin d'améliorer l'accostage des vedettes et des bâtiments militaires. Les sloops, bateaux gréés avec des voiles à corne ont assuré ce service avant l'arrivée des première vedettes motorisées vers 1925-30. Les premiers armateurs, Colin, Corlouer, Mayot et Kerjolis se sont partagés ce commerce maritime. Ils ont fait construire sur le Domaine Public Maritime des cabanes en bois, à usage de billetterie, avant l'endiguement des terrains inondables.Des travaux furent réalisées dans la seconde moitié du 20ème siècle afin d'exhausser et d'élargir ces jetées et de prolonger la cale basse. Le port de l'Arcouest est aujourd'hui accessible à toute heure de marée, même si l'accostage peur s'avérer délicat par mer formée et par vent d'Est. Le port de l'Arcouest est aujourd'hui port départemental.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Edifice construit en moellons de granite (gros-oeuvre) et en brique (second-oeuvre). Il présente un corps de bâtiment principal à usage d'habitation flanqué de chaque côté d'un corps de bâtiment bas à usage de classe. Couvert d'un toit à croupes et divisé par un mur de refend axial, le corps de bâtiment principal enferme deux logements à accès antérieur latéral prenant jour à l'avant et à l'arrière. Il est composé d'un sous-sol semi-enterré, d'un rez-de-chaussée surélevé, d'un étage carré et d'un comble. Eléments de décor : brique (bandeaux, encadrement des baies, chaînes d'angles), granite (pierre de taille), aisseliers.Ecole communale des filles construite à partir de 1911 par l'entrepreneur paimpolais Toussaint Ollivier sous la direction de l'architecte briochin Louis Cosson (attribution par source). Le procès-verbal de réception définitive de l'oeuvre a été dressé le 1er mars 1913.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ferme édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis de plan rectangulaire à pièce unique au rez-de-chaussée et à accès antérieur latéral flanqué à gauche d'une dépendance, ainsi qu'un corps de bâtiment à usage de dépendance perpendiculaire à ces deux bâtiments. Le logis, dont chaque mur-pignon est couronné d'une souche de cheminée, présente une petite baie surnuméraire latérale en façade antérieure. La dépendance perpendiculaire comprend une dépendance basse en retour d'équerre vers l'avant, ainsi qu'une souche de cheminée à droite.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Vue du cimetière - deux hommes dans le cimetière - cliché Lefol - 14 février 1904

SAINTS polychromes sous porche dans galerie

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

La coque du bateau de petite pêche 'Corinne' est non pontée (avec cependant un petit pontage avant, défendu par un balcon en fer forgé). La charpente a une râblure ronde, une quille longue et des membrures en chêne. Le bordage et les serres sont en pin. Le canot est motorisé in-board. Après avoir subi plusieurs travaux de restauration et d'entretien (re-cloutage de la coque), le bateau est toujours en très bon état.Le canot de petite pêche 'Corinne', immatriculé PL C62704, a été construit en 1975 à l'Abervrac'h, dans le Finistère Nord. A l'origine, il pratiquait la pêche au lieu à la ligne dans le Ras de Sein, ce qui explique ses formes très allongées, une quille longue, un avant bien défendu et sa tonture. Ses formes de coque très portantes permettaient d'affronter la houle et son tirant d'eau 'd'avoir du pied dans l'eau'. La coque a été entièrement restaurée au cours du 4ème quart du 20ème siècle par le chantier Pacalet de Saint-Quay-Portrieux. Ce canot toujours bien entretenu par son propriétaire bréhatin Michel Bocher, a pratiqué les pêches aux casiers, au filet et aux lignes dans l'archipel de Bréhat pendant plus de 40 ans.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.