Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Une croix aux outils est placée dans cette bouteille en verre minéral de 15 cm de hauteur et de 7 cm de diamètre à sa base. Un béret de la Marine Nationale (en miniature) a été rajouté sur le goulot.Cette bouteille contient une croix aux outils, comparable à la croix aux outils de Plouézec. Elle est la propriété d'un particulier.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Bicorne, redingote, pantalon rouge, épaulette, baudrier, hallebarde.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Chemin de terre étroit bordant la propriété de Bellevue.Ce chemin fut aménagé à la fin du 19e siècle par le riche philanthrope Léon de Maudrot à proximité immédiate de sa propriété de Bellevue. Il permettait de lier le Bourg, Run David et l'Armor et prit par la suite le nom de "Garden Milord".
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ce canot est construit à franc bord avec des membrures franches et une petite serre. Les membrures sont en chêne et le bordage en pin. La coque montre une tonture accentuée et présente un large tableau.Le bateau est motorisé inboard et est gréé avec une misaine.La coque mesure 4, 75 mètres de longueur et 1, 83 mètres de largeur au maître bau. Le tirant d'eau est de 0, 80 mètre. Le bateau est situé dans la partie Ouest du port..Le canot de pêche 'Lancinette' est une construction locale paimpolaise, datée du 3ème quart du 20ème siècle. Ce canot de pêche polyvalent pouvait pratiquer les casiers, les filets et les lignes à mains.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le manoir de Kergoniou présente un important logis de style classique et plan rectangulaire composé d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble abrité sous un toit à croupes. Ce logis, dont la maçonnerie de la façade antérieure est couverte d'enduit, est prolongé à gauche par une aile à deux travées de même hauteur et de plan massé. La façade antérieure sur cour, aspectée au sud, est rythmée par sept travées de baies régulières, plus deux travées latérales à gauche. La travée axiale du logis reçoit l'entrée matérialisée par une porte architecturée. Cette travée est en outre affirmée par un pignon agrémenté des armes des commanditaires dudit logis. La façade postérieure présente une tour carrée demi-hors-oeuvre abritant l'escalier de distribution intérieur. Cette tour est normalement placée au droit de l'entrée.Manoir datant du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

On a du mal à imaginer que ce bâtiment au milieu des terres a été un chantier naval. En fait, l'eau arrivait au pied du chantier car la zone a été entièrement remblayée ensuite. L'ancien chantier naval Bonne est un bâtiment rectangulaire en béton armé couvert de sheds supporté par une charpente en béton armé. Il se compose d'un rez-de-chaussée et un étage de comble. Il est probable que ce niveau a été ajouté lorsque le bâtiment a servi de logement, avant l'installation du centre aéré. Cinq sheds se succèdent, correspondant chacun à une travée. Chaque travée est soulignée par deux colonnes rectangulaires en saillie. Un garage s'appuie sur le pignon nord.Il faut noter la particularité de ces sheds. L'éclairage n'est effectif que dans la partie supérieure du shed, qui présente une forme de lanterneau.La porte principale, placée au centre du bâtiment, est encadrée par deux fenêtres à petits carreaux.Dans les années 1910, on trouve à Paimpol les chantiers Bonne-Lesueur (comprenant une voilerie) et Bonne fils, qui ne sont plus mentionnés dans les annuaires du début des années 1920.Ces deux chantiers ont été créés en 1899 et 1909 ; ils armaient des goélettes pour Terre-Neuve. En août 1902, le chantier Bonne-Lesueur achète à Morane de Plémet et Germe et Cie deux machines à vapeur pour sa scierie. Vers 1910, l'outillage et les scieries mécaniques des chantiers sont actionnées par un moteur à vapeur de 120 ch. et un moteur à pétrole lourd de 6 ch. Ils occupent environ 250 ouvriers et peuvent construire chaque année jusqu'à 12 navires de 500 tonneaux, ainsi que de nombreux petits canots de pêche. Dans des ateliers annexes, les voiles sont taillées et cousues à la main et les ferrures spéciales du gréement sont forgées.Désaffecté, le chantier a été transformé en centre aréré.Du 30 septembre au 10 octobre 1936, une grève éclate et concerne 20 grévistes.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Jeune garçon agrippé à un cordage et portant un chapeau de pêche

Fresque, danse macabre marron

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.