Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Photographie en noir et blanc encadrée, tirée à partir d'une image originale, présentée et reproduite sur la stèle du Mur des disparus, au cimetière de Ploubazlanec.La goélette « Glycine », 180 tonneaux, sort des chantiers Bonne en 1911, pour le compte de l´armement Duffilhol de Paimpol, en remplacement de la « Marivonnic », tragiquement engloutie. Elle fera campagne à Terre-Neuve avant Islande, avec 6 autres navires. Elle sera cédée en 1928 aux armements T. Le Merdy et G. Bertho de Paimpol, afin d´être armée pour la pêche à Islande. Son premier capitaine fut Le Maigat. Ses premières campagnes furent fructueuses jusqu´en 1920.Pour la campagne de 1916, pendant la Grande Guerre, les armateurs doivent entrer dans un groupement, pour armer un bâtiment pour Islande. Le Gouvernement s'est préoccupé de développer la Grande Pêche pour approvisionner l'armée et la population civile. La "Glycine" de l'armement Dufilhol (Paimpol-Lorient) fait partie de cette expédition avec 9 autres navires du groupement, dont "l'Anémone", construite la même année, au chantier Bonne, commandée par le capitaine Georges-Marie Trocquer, dit « Dioscore » de Plouézec. La production sera exceptionnelle, avec une moyenne de 157 000 morues par bateau. L'absence de chalutier à vapeur pendant cette campagne profitera aux voiliers français.Pour comparaison, la pêche du premier islandais, "l'Occasion" en 1852, bateau dunkerquois, commandé par le capitaine Druel, pour le compte de l'armateur paimpolais Morand - la famille Druel s'établira par la suite à Plouézec, et l'un des descendants fut maire de sa commune d'adoption - comptabilisait seulement 11 500 morues en première pêche et 18 677 morues en seconde pêche. En 1932, la Glycine ramènera 165 000 morues commandée par François Le Louarn et François Jouanjan comme second, tous deux originaires de Plouézec.François Jouanjan fera 15 campagnes à bord de la "Glycine" jusqu'à son dernier voyage en 1935, avec le capitaine François Le Blais.Guillaume Le Conniat, avant d'embarquer sur le "Pourquoi Pas" de Charcot, a lui aussi embarqué sur la "Glycine" de 1930 à 1934.Jean Even de Port Lazo fera aussi plusieurs campagnes sur la "Glycine", comme nombre de marins de Plouézec. En 1935, pour sa dernière campagne de pêche entre l'Islande et le Groenland, alors qu'elle est motorisée, la "Glycine" rapportera 4 000 morues, ce qui s'avère êtrecun résultat déficitaire pour l'armement paimpolais. L'épopée islandaise s'arrête à cette date. La goélette est vendue à Yves Cadiou de Trégastel, qui l´arme au grand cabotage en Méditerranée. Elle coulera dans les parages de Gibraltar en août 1939, allant de Sétubald à Tanger, avec un chargement de ciment. L´équipage de 7 hommes sera sauvé.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de chemin en granite composée d'un soubassement et d'un socle (occultés par la végétation) portant un fût monolithe sommé d'une croix terminale en kersantite (rapportée) ornée d'un décor scultpé en ronde-bosse (Christ en croix surmonté du titulus INRI et Vierge couronnée à l'Enfant).Croix de chemin datant du 3ème quart du 17ème siècle (soubassement, socle portant le millésime 1671 et fût), remaniée au cours de la 2ème moitié du 19ème siècle (croix terminale provenant probablement de l'atelier du sculpteur lannionais Yves Hernot).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'abattoir, de plan rectangulaire, est construit en moellons de granite avec des ouvertures à arc surbaissé et encadrement de briques. Le mur est souligné à mi-hauteur par un chaînage de brique horizontal. Sur les pignons, la porte, de grandes dimensions, est surmontée d'une ouverture hémisphérique avec encadrement de brique et rempli par un treillis de brique contribuant à l'aération des pièces. Dans le même but, la toiture est surmontére par un lanterneau.Contre la partie ouest de la façade antérieure s'appuie le logement du gardien et les bureaux, composé d'une cave, un rez-de-chaussée surélevé et un étage carré. Il est couvert par un toit à longs pans en tuile mécanique. Sa base est en granite, le reste des murs est enduit de ciment. Il comporte trois travées régulières. Ses ouvertures et ses chaînages d'angles sont compoosés alternativement de brique et de pierre de taille de graniteL'intérieur est relativement bien conservé. Dans la salle de découpe, les murs sont peints en rouge jusqu'à une hauteur de 2 mètres environ. Au plafond, des crochets sur rail permettant de déplacer les carcasses sont conservés. A l'ouest de cette salle, une ancienne chambre froide a également conservé ses crochets.Cet abattoir est construit vers 1905. En 1912, il est exploité par la Société générale des Abattoirs municipaux de France. Il a fermé à la fin des années 1970. Plusieurs activités ont ensuite occupé les lieux, dont un dépôt de cartons et le chantier naval Conrad vers 1980-1985. L'atelier d'insertion "les ateliers de Kerpalud" s'y sont installés au début des années 1990.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Couvert d'un toit à croupes, le bâtiment abritant les locaux de la mairie de Paimpol est un bâtiment de type ternaire à cinq travées et à double orientation conçu sur un plan double en profondeur avec couloir. L'élévation antérieure sur rue est animée par une travée axiale en ressaut soulignée par un fronton ajouré d'un oculus. Cette travée recevant l'entrée principale est précédée d'un large perron en granite. L'élévation postérieure, également rythmée par cinq travées, présente une tour axiale demi-hors-oeuvre dont la partie haute est animée par trois fenêtres à arc en plein-cintre jumelées.Mairie datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Une goëlette à quai
Equipage sur le pont
Personnages sur le quai
Inscription sur le navire : Anémone (?) Paimpol, P.38

Femme âgée assise sur une brouette, portant un panier de légumes au bras gauche et un objet dans la main droite

jeudi

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Les pêcheries repérées forment des barrages semi-continus entre deux rochers, barrent ou bordent et limitent une anse naturelle, une cuvette, pour pièger le poisson. Leur longueur et leur largeur sont différentes selon la topographie et la géomorphologie des lieux. Ces barrages de pierre, non maçonnés, peuvent mesurer entre 30 et 340 mètres de longueur et sont équipées d'un pertuis. Leur hauteur est également variable, mais ne dépasse pas 1, 50 mètre de hauteur.La toponymie locale permet de situer sur la carte certaines pêcheries : 'Beg ar Gored' désigne deux lieux distincts : 'la Pointe de la Pêcherie', à l'entrée de la Corderie, près de la cale Schmit et celle située au Nord-Est de l'île Béniguet, 'Roc'h ar Gored'. 'Toull ar Gored', sur la côte Est, face au Gardennou, révèle un muret. Les moines, installés dans les îles de l'archipel, avaient le privilège de gérer ces pêcheries, très nombreuses, depuis au moins le 5ème siècle, jusqu'à leur interdiction au 17ème puis au 18ème siècle. L'enquête de terrain a permis de repérer de nombreuses pêcheries, confirmées par les recherches de Marie-Yvane Daire et Loïc Langouët (C.e.R.A.A.) : Roc'h Verrien, dans l'anse de 'Ot ar Ouis', à l'Est de Bréhat (Île Nord), 'Beg ar Gored', au Sud-Ouest de la Corderie (illustration n° 10), Crec'h Allano, devant l'Île Séhéres, au Gardenno', la digue du Birlot (étang du Birlot), les deux barrages à l'Ouest et au Nord-Ouest de l'Île Béniguet, sept pêcheries autour de l'Île Lavret (Beg Ernot), trois pêcheries au Sud de Lavredic, une autre pêcherie au milieu de l'anse de la Corderie et la pêcherie de l'Île Verte. Une seule pêcherie a été étudiée : le pêcherie monastique de l'Île Verte (illustration n° 11).La datation des pêcheries de l'Île Lavret est comprise entre Le 5ème et le 7ème siècle et la pêcherie de l'île Verte du 15ème siècle (présence ces moines).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.