Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Cette médaille en bronze mesure 4 cm de diamètre. Sur la face principale, on peut lire le texte gravé suivant : "Don de l'association Léopold Bellon", illustré par des feuilles de laurier. Sur l'autre face le texte : "Le laboureur et ses enfants", avec l'image de travailleurs bêchant la terre.Historique de Jean EvenJean Emile François Marie Even est né à Pleudaniel ; marié le 28 octobre 1903 à une femme de Plouézec. Il aura 11 enfants, dont 10 filles, parmi lesquelles Anaïs Even, notre "informatrice", née en 1903, dont nous avons pu enregistrer le témoignage, en qualité de fille de marin islandais.Jean Even a fait 33 campagnes d'Islande sur différents navires, dont le "Goëlo", où il était boulanger, la "Glycine" et le "Dem dei", qui signifie "Allons-y", le premier bateau à moteur du capitaine Jean Marie Hanes.Jean Even allait à pied à Paimpol pour embarquer, avant l'arrivée du train en 1905. Il avait fait construire un bateau, gréé en cotre, "La Favorite" en 1909 auprès du constructeur Bonne de Paimpol, pour pratiquer la pêche côtière entre deux campagnes. Le bateau était mouillé à Port Lazo, où le poisson était débarqué, pour être ensuite vendu à Plouha (à pied). Il a gagné cette médaille de bronze lors d'une régate à Port Lazo avec son bateau « La Favorite ». Cette médaille est un don de l'association "Léopold Bellon".Jean Even fera plus tard entre les deux guerres le chalut, comme patron de la "Marie-Marguerite". Jean Even est décédé à l´âge de 82 ans.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maquette de quatre-mâts carré, motorisé, présente dans une vitrine avec des montants en bois et des vitres en verre. La maquette mesure 70 cm de longueur sur 47 cm de hauteur (tirant d'air de la mâture). La vitrine mesure 116 cm de longueur sur 58 cm de largeur et 56 cm de hauteur.Cette maquette de quatre-mâts carré représente le navire de grand cabotage 'Ville du Havre', qui naviguait dans la 1ère moitié du 20ème siècle, en transportant en particulier du pétrole entre l'Europe et les Amériques. Cette maquette date du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Possession de l'abbaye de Saint-Riom à la fin du 12ème siècle, puis de l'abbaye de Beauport à partir de 1202, Lannevez, dont le toponyme est formé avec le vieux-breton lann, "ermitage", "monastère", et nevez, "nouveau", était une paroisse relevant du diocèse de Dol. Placée sous le patronage de Saint-Jacques, elle est devenue dès 1664 une succursale de la paroisse de Perros-Hamon. Après avoir élu sa première municipalité au début de l'année 1790, elle a été annexée à la commune de Ploubazlanec par ordonnance du 14 avril 1824.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

'L'Abbé Pierre' est une construction à franc-bord, avec une charpente en membrures sciées (chêne) et un bordage en pin. L'étrave est ronde ainsi que la râblure. La coque est bien tonturée et présente un bordé d'échouage. On peut remarquer un banc de nage au milieu et le demi-pontage avant. La coque est motorisée avec un moteur Yanmar diesel, 3 cylindres de 40 CV, qui a remplacé un moteur Peter de 16 CV. Le bateau a été regréé en cotre, avec un gréement aurique, à corne et un bout-dehors. Le bateau a été en grande partie restaurée : re-cloutage de la coque, 6 bordés remplacés de chaque côté, la préceinte et le pont. La coque mesure 6, 16 mètres de longueur, 2, 74 mètres de largeur au maître bau et 1, 14 mètre de tirant d'eau.'L'Abbé Pierre', immatriculé PL 192346, est un ancien canot de pêche de Loguivy-de-la-Mer, construit en 1958 par le chantier paimpolais Louis Marie pour le compte du marin-pêcheur Michel Beaucher. Il a pratiqué les petites métiers (lignes et casiers). La veuve de ce marin a donné la coque à la fin des années 1980 à l'association 'Emmaüs' de Saint-Brieuc, qui l'a ensuite donné à un particulier. La coque a été entièrement restaurée et gréée. Le bateau navigue aujourd'hui en plaisance et hiverne dans l'anse de Poulafret.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ancienne ferme datant probablement de la fin du 18ème siècle ou du début du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ecole dont les bâtiments sont construits en moellons de granite, grès et schiste. Elle présente au fond de la cour un bâtiment principal dont la façade antérieure sur cour est rythmée par quatre travées de baies régulières, les deux travées centrales recevant chacune une porte (porte de gauche : accès de la première classe ; porte de droite : accès au logement par le couloir abritant un escalier tournant en charpente). Ce bâtiment principal est flanqué à droite d'un bâtiment bas abritant la deuxième classe.Ancienne école communale des Filles de Plounez datant du début du 4ème quart du 19ème siècle (plans et devis datés de l'année 1874).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La zone artisanale maritime de Kerpalud s'étend entre la vasière du Champ de Foire et les premiers enrochements du Sud-Ouest de la baie de Paimpol. Elle comprend un grand terre-plein aménagé, un quai, situé au niveau des plus hautes mers, construit en béton, faisant saillie sur le front de port et une grande cale submersible, donnant sur l'avant-port. Ces ouvrages portuaires sont construits en ciment et en béton.La zone artisanale maritime de Kerpalud a été réalisée dans le premier quart du 20ème siècle par la Chambre de commerce et d'industrie des Côtes d'Armor, sous l'impulsion du Département, de la commune de Paimpol et des organismes professionnels de la pêche et de la plaisance. Cette zone a remplacé des terre-plein peu utilisés et a permis de gagné des terrains sur la mer, en endiguant une partie de l'avant-port. Des artisanats maritimes et des équipements techniques liés à la réparation et à la construction navale (aluminium), au levage des bateaux un port à sec ont été aménagés.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

La cale est construite en trois sections, de forme légèrment concave, orientées vers le Sud-Est du chenal du Kerpont. Construite en moellons de granite, elle mesure 32, 80 mètres de longueur et 2 mètres de largeur pour une hauteur de 1 à 1, 50 mètre. Cette cale inclinée, avec des murs droits, est vaigrée en ciment sur le dessus. Elle s'appuie sur une ligne de rochers au Sud. La cale est entretenue régulièrement et en bon état.La cale nord de l'Île privée Beniguet a été construite en 1921 sur le Domaine Public Maritime ('Roch an Gored', site d'une ancienne pêcherie barrant le Kerpont), d'après les plans de Sartiaux. Cette cale est peu usitée aujourd'hui.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.