Le canot "L'Aventureuse" est un canot creux, construit à franc bord, avec des membrures franches, découpées. La quille longue (rablure droite) est en forte différence avec un gouvernail en métal, extérieur. Un petit roof très court, fermé, coiffe une partie de l'avant, en avant du mât. Le bateau est gréé avec une misaine et motorisé d'origine (inboard, Yanmar 8cv). Le bateau de pêche plaisance "L'Aventureuse", immatriculé SB 428190 a été construit dans le 2ème quart du 20ème siècle par le chantier Sibiril de Carantec, dont on peut apprécier les formes caractéristiques : quille en forte différence, tirant d'eau, avec un tableau en "cul de poule". Le bateau est mouillé dans l'ancien port du Portrieux.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Pont de chemin de fer en courbe appareillé en maçonnerie de schiste, gneiss et brique. L'ouvrage, d'une longueur de 130,80 mètres et d'une hauteur de 21,50 mètres, est constitué de 15 arches plein cintre de 7 mètres d'ouverture chacune. Des arcs surbaissés, surmontés d'une dalle en béton armé dissimulée sous un rang de briques, servent de contreventement à mi-hauteur. Piles à section évidée en double T, avec tranches en béton armé, couronnées par deux anneaux de voûte plein cintre de 7 mètres d'ouverture supportant un tablier en béton armé. Trottoirs en encorbellement. La structure architecturale de cet ouvrage se caractérise par l'emploi de tranches en béton armé rythmant l'élévation des piles afin d'éviter la formation et la prolongation de fissures verticales.Pont de chemin de fer construit par l'ingénieur Harel de la Noë entre 1902 et 1905.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Mélange de deux chansons types

Maison mitoyenne, probablement de type ternaire, construite en moellons de granite et schiste. Elle comprend deux étages carrés.Maison datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de plan rectangulaire construite en moellons de granite et schiste (gros-oeuvre) et en brique (chaînes d'angles, souches de cheminées et encadrement des baies). Elle est composée d'un sous-sol et d'un rez-de-chaussée surélevé abritant deux pièces.Maison datant du 1er quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Plan de la ville de Saint-Brieuc, recensement de 1946. Secteurs. Avec en légende, mention des bâtiments principaux de la ville. Les secteurs sont coloriés dans des teintes différentes.

Pêcheurs à la ligne aux écluses du bassin à flot. Figuration d'un bateau de pêche. Vue de la tour de Cesson en arrière plan

Pointe Saint-Mathieu

Obsèques de M. H. Servain, sénateur maire de Saint-Brieuc. Cortège place de la Préfecture

Gare de Saint-Brieuc. Projet, 1913. Schéma de la façade principale, cour des voyageurs. Plan dressé par l'architecte Hurtanol, Paris.

Après 8 semaines de grève, le conflit au Joint Français aboutit à un accord signé par la majorité des ouvriers qui réclamaient une réévaluation des salaires. Ce mouvement est caractérisé par l'élan de solidarité de la population envers les grévistes.

L'écrivain briochin Louis Guilloux évoque son travail et notamment deux de ses livres, Le Sang noir et La Maison du peuple/. Il revient également sur sa relation à la Bretagne et à sa langue, le français.

Présentation des deux candidats qui s'affrontent pour conquérir la mairie de Saint Brieuc : Bruno Joncour, membre du Modem, et Danielle Bousquet, Parti socialiste.

DETAIL partie basse

Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues