Maison édifiée en moellons de granite équarris laissés apparents. Elle est composée d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée surélevé, d'un étage carré et d'un comble. La façade antérieure présente trois travées. La travée de droite, qui est en ressaut, présente un bow-window en surplomb au rez-de-chaussée et forme un mur-pignon coiffé d'une demi-croupe débordante maintenue par des aisseliers. La porte d'entrée est abritée par une marquise et les baies de la façade antérieure sont cintrées. Le comble est éclairé par une lucarne à croupe ronde placée sur le versant antérieur du toit. Le mur-pignon latéral gauche est également coiffé d'une demi-croupe débordante maintenue par des aisseliers.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire édifiée en moellons de granite et schiste. Elle est composée d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée légèrement surélevé, d'un étage carré et d'un étage de comble éclairé en façade antérieure par trois lucarnes à fronton-pignon triangulaire en charpente. Le gros-oeuvre est couvert d'un enduit en façade antérieure. Eléments de décor : granite (pierre de taille), brique (bandeau), lucarnes.Maison construite vers 1900.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Cette cale ou rampe empierrée est constituée de pierres grossièrement taillées en grès, granite, et schiste jointoyées avec du ciment. Elle est par endroit recouverte de dalles de schiste. Elle mesure 15 mètres de long pour 8 mètres de largeur et une hauteur maximum de 100 cm, pour 40 cm au plus bas.Cette voie empierrée faisant office de cale occasionnellement, servait en priorité aux maraîchers pour accéder à la grève avec chevaux et charrettes pour extraire la marne. Jusqu'en 1933, les Grévassins marchaient sur les grèves, à marée basse pour se rendre d'un point à un autre. Lorsque la mer atteignait les maisons, ils empruntaient des "sentes" ou chemins situés en hauteur à travers champs. Le terme "rampe" est clairement identifiée comme une appellation locale. Nous avons repéré quatre cales le long de la digue, de forme et de dimensions comparables, réalisées avec des pierres d'origine différente : la cale de Bourienne, devant l'impasse du même nomla cale de Ruzé-Bréha, du nom du ruisseau, qui passse par le canal d'écoulement et l'ouverture de la vanne, près de la Coquinet (terre de grève)les deux cales en amont et en aval de Boutdeville A partir de 1905, le Petit Train circulait le long de la digue qui le protégeait de la mer. Un wagonnet prenait la "terre de grève" à la Coquinet, pour descendre ensuite à la gare.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Bâtiments en pierres maçonnées, hangars avec couverture à longs pans brisés, équipés de hautes cheminées en moellon et en brique. Les briques utilisées pour la construction mesurent 33, 5 cm de long sur 22, 5 cm de largeur et 15, 5 cm de hauteur.La tuilerie-briqueterie était située sous les Bernains à "la Montagne", au début du 20ème siècle. La fabrique avec ses hautes cheminées et les importants hangars ont disparu, remplacés par des villas. Cette industrie, contemporaine de la briqueterie de Saint-Ilan de Langueux, appartenait à L. Gicquian. Non loin de là, existait une tannerie à la Roche-Martin, qui appartenait encore en 1922 à Le Chapelier, père et fils. On retrouve dans fréquemment l'itilisation de la brique de Binic dans la construction locale.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

L'avant-port de Binic offre un abri comme port refuge pour les plaisanciers et les bateaux de pêche, n'excédant pas 3 m de tirant d'eau qui peuvent échouer sur corps-morts ou contre le quai de Penthièvre, long de 300 mètres. L'estacade mesure 19 m de large et rejoint en amont le môle de Penthièvre, en formant une protection efficace contre les vents d'ouest en est. Les deux cales recouvertes de béton, associées aux deux jetées qui ferment en partie le port, sont seulement accessibles à marée. Les deux jetées sont construites en moellons de granite.L'avant-port de Binic a été aménagé au cours du 19ème siècle : la construction de l'avant-port de refuge de Binic est commencée en 1846 et terminée en 1855. Un contrefort vers le large est ajouté en 1880. Cet ouvrage comprend l'édification d'un grand môle de 315 mètres de longueur, appelée jetée de Penthièvre fermant l'avant-port et donnant abri au bassin. Il s'enracine dans les rochers de Porthenay sur sa partie ouest à une hauteur de 8, 40 m au-dessus du niveau de la plage. Le port est équipé en 1843 d'un fanal à l'extrémité de la jetée de Penthièvre.En 1892-97, de nouveaux travaux d'amélioration sont réalisés au port de Binic, comme suite à la conférence mixte de 1893, pour transformer l'ancien port de Binic en bassin à flot : l'estacade est prolongée jusqu'à 100 m de distance du môle de Penthièvre pour refermer l'avant-port ; l'ancienne jetée perpendiculaire au quai de Surcouf est ouverte pour aménager un pertuis et plus tard une porte d'entrée pour le bassin à flot. En 1899, le plan de l'Atlas mentionne le radier, constitué par des enrochements et un rang de pierres de taille. Du côté aval, on peut constater un certain fléchissement à cause des inondations. Les travaux définitifs de l'avant-port seront terminés au cours du 3ème quart du 20ème siècle (1966) pour inaugurer le bassin à flot, les deux nouvelles cales et le terre-plein de l'avant-port. Le problème récurrent de l'envasement du port par les sédiments apportés par l'Ic, trouve un début de réponse avec la réalisation d'un barrage permettant de piéger les sédiments dans la partie amont du port.Le front de mer de l'avant-port est peu urbanisé à la fin du 19ème siècle : il dispose d'un bureau du port, du bâtiment des Ponts et Chaussées et de l'ancienne batterie au-dessus de la falaise. En 1980, un quai de déchargement est construit dans l'avant-port de Binic et une criée en 1990, aujourd'hui abandonnée (transférée à Saint-Quay-Portrieux).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le Stade briochin, entraîné par André Sorel, est le plus petit club amateur de football qualifié en Coupe de France de football. Ils vont rencontrer l'Olympique de Marseille lors du match de seizième de finale.

L'écrivain briochin Louis Guilloux évoque son travail et notamment deux de ses livres, Le Sang noir et La Maison du peuple/. Il revient également sur sa relation à la Bretagne et à sa langue, le français.

Présentation des deux candidats qui s'affrontent pour conquérir la mairie de Saint Brieuc : Bruno Joncour, membre du Modem, et Danielle Bousquet, Parti socialiste.

Présentation d'une innovation technologique, le réseau numérique interservice par téléphone, qui permet de transporter par la même liaison téléphonique à la fois voix, image et données informatiques.

PORTE 1 vant. Rouge, PH impos - 2 carr.-PB 1 pann. Embr. À bandes périphériques, angle à carré? PH in A.DECO 90/202

Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Hier se sont déroulées les élections législatives, confortant la position de force du Parti Socialiste. Présentation des dix nouveaux députés socialistes bretons élus à l'Assemblée Nationale.