Maison à deux corps en équerre édifiée sur une parcelle d'angle. Elle est composée d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble éclairé par des lucarnes-pignon en charpente. Le gros-oeuvre est couvert d'enduit. L'encadrement des baies, les chaînes d'angles et les bandeaux régnant sur chaque façade sont édifiés en brique. Le corps de bâtiment principal présente trois travées de baies régulières en façade antérieure. Le mur-pignon latéral gauche présente une ferme débordante. Une clôture en fer forgé pourvue de poteaux en fonte moulée délimite la parcelle à l'angle de la rue de la Marne et de la rue Poincaré.Maison construite vers 1900.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire construite en moellons de granite et schiste. Composée d'un sous-sol semi-enterré, d'un rez-de-chaussée surélevé, d'un étage carré et d'un étage de comble éclairé par des lucarnes-pignon, elle présente un bow-window à balcon rapporté à l'avant. L'encadrement des baies couvertes en plate-bande avec clé de granite et les chaînes d'angles sont édifiés en brique.Maison du 1er quart du 20ème siècle, remaniée au cours de la 2ème moitié du 20ème siècle (ajout d'un bow-window).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Cette perceuse à main a été motorisée.Cette perceuse à main a été construite par l'entreprise A. Meyer de Paris (75).
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Le navire de cabotage "Fée de l'Aulne" immatriculé BR 7241, est un bateau entièrement ponté, construit à franc bord, entièrement en chêne. Il était équipé à son neuvage d'un mât de charge. Le bateau dispose d'une cabine arrière de pilotage avec une arrière cuisine. Un grand panneau, recouvert d'un prélart, donne accès à la cale. Le poste avant est accessible par un panneau de descente à l'avant du pont. Le navire jauge 95 tonneaux ; il est équipé d'un moteur Diesel Beaudouin de 3 cylindres, 70 cv et de 2 moteurs de propulsion de 4 cylindres, développant 2 fois 100 cv.La Fée de l'Aulne est une gabare à usage de sablier et de caboteur construit en 1958 à Camaret par le chantier Keraudren pour l'armement Le Bot.Gréé initialement en tape-cul aurique, sa coque ventrue lui permettait de remplir au mieux ses fonctions de fret. Son faible tirant d'eau (2 mètre) lui permettait d’accéder aux nombreux ports de la rade de Brest. Ses missions de cabotage l'emmenaient de Lannion (transport des pierres de taille de l'île Grande entre autres) à Saint-Nazaire.Racheté en 1975 par la Compagnie maritime Pen-Ar-Bed, il a desservi les îles de Molène, Sein et Ouessant jusqu'en 2000 transportant carburant et matériaux de construction. Pour cela son gréement avait été modifié.La Fée de l'Aulne a conservé le matériel spécifique des sabliers : treuil hydraulique, mât de charge et benne.Les premiers travaux de restauration auprès du chantier Pacalet de Saint-Quay-Portrieux ont permis réfection des pavois et des bordés du haut. Le bateau a été classé en 2002. Son programme de navigation prévoit l'itinérance d'expositions sur des thèmes maritimes.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy ; L'Haridon Erwana

Maison mitoyenne de type ternaire construite en moellons de granite et schiste. Elle est composée d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble. Corniche en bois à l'avant.Maison datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Dans l'ancien port de Binic, le bassin d'échouage intérieur fut opérationnel dans la 1ère moitié au 19ème siècle, après la construction des quais. Ceux-ci délimitaient cet espace d'échouage, dévolu aux bateaux de charge pour les amendements marins et au trafic des charrettes qui pouvaient circuler dans la grève à partir de la cale de la Cloche et de l'ancienne cale, située à la culée du pont. Les goélettes de pêche et de cabotage pouvaient aussi échouer contre les quais de Pordic, les quais Jean Bart et de Courcy. Ces quais furent complétés dans la partie amont entre la levée du pont et la cale de construction. Chaque année, le port de Binic recevait 24000 tonnes de sable au pied des murs de quai, où descendaient les charrettes. C'est la raison pour laquelle un quai bas avec un terre-plein avait été demandé en 1858, équipé d'un aqueduc pour dériver et contraindre le cours de l'Ic. Cependant, le projet d'un nouveau quai fut refusé alors que le port de Paimpol exigeait des travaux plus urgents. Le projet de bassin à flot pour hiverner les bateaux de grande pêche fut approuvé en 1892 et les premiers travaux commencèrent en 1895-96, mais ils furent vite arrêtés à cause de l'insuffisance du trafic local (10 goélettes seulement en 1914). Les arguments avancés pour aménager le vieux bassin ne réussirent pas à convaince la Chambre de Commerce, malgré la proximité de la ligne de chemin de fer Paris-Brest, l'exportation nécessaire des produits agricoles et le renouveau de la pêche au chalut à partir de 1920, q'un bassin à flot aurait favorisé davantage. La concurrence du port du Légué devait participer de ce premier refus.Une échelle à marée a été repérée, gravée, sculptée dans le mur du quai de Pordic, à l'extrémité sud du bassin, repréentant un dessin en forme de T, au niveau actuel de la flottaison, avec le chiffre 6 indiqué (profondeur d'eau) et le chiffre 8 2 mètres plus haut.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Plan d'alignement du boulevard Clémenceau

Avant projet de construction de l'église Saint-Michel. Description de la façade. Deux coupes avec armatures du toit. Détails de structure et décor (dôme, éléments décoratifs). Plan de niveau de l'ensemble du bâtiment. 3 documents.

Ecole maternelle de la Madeleine, état descriptif des pièces et des préaux

Manifestation du Bourg-Blanc.

Arrivée du président de la République à la gare S.N.C.F. de Saint-Brieuc

Le Stade briochin, entraîné par André Sorel, est le plus petit club amateur de football qualifié en Coupe de France de football. Ils vont rencontrer l'Olympique de Marseille lors du match de seizième de finale.

Le Bureau départemental des Côtes-du-Nord vient d'être évacué par les forces de l'ordre. Les grévistes du Joint Français y retenaient depuis 24 heures trois représentants de la direction de l'entreprise. M. Mondrey (CFDT), M. Argenton (Bureau de la main d'oeuvre) et M. Fourt (direction) expriment leur point de vue sur le conflit.

Présentation des deux candidats qui s'affrontent pour conquérir la mairie de Saint Brieuc : Bruno Joncour, membre du Modem, et Danielle Bousquet, Parti socialiste.

Ur sell war ar manifestadegoù aozet e Roazhon ha Sant-Brieg gant ar sindikadoù evit goulenn ma vefe kemeret divizoù ekonomikel e Breizh, evit mad al labourerien. [Un coup d'oeil sur une série de manifestations en Bretagne, à Rennes et Saint-Brieuc, organisées par les syndicats pour réclamer que des décisions économiques plus favorables aux ouvriers soient prises en Bretagne. ]

Hier se sont déroulées les élections législatives, confortant la position de force du Parti Socialiste. Présentation des dix nouveaux députés socialistes bretons élus à l'Assemblée Nationale.